4.53万
3 .高端和次高端市场形势分析
图表:2010小型车高端和次高端市场区域销售占比(数据来源:易车销量指数,公安部上牌量)
图表:2010小型车高端和次高端区域销售细分统计(数据来源:易车销量指数,公安部上牌量)
将上面两个图表进行整合分析,可以清晰地看出高端和次高端小型车在各区域市场的销售分布态势。
华东和华北是高端和次高端小型车销量最多的区域,同时,销量向一二三级城市集中。华北与华东在一二三级城市与四五级城市的分布比例近似。这表明高端与次高端小型车在这两个区域的市场成长步伐一致。目前,一二三级城市是高端和次高端小型车的主导市场。它们的四五级城市的消费潜力尚待挖掘。
在高端和次高端小型车市场,东北和西北的销售占比分别只有5%。东北的销量向一二三级城市倾斜。西北市场则由于一二三级城市的严重稀少,造成销售分布向四五级城市严重倾斜。
华南和西南的销量表现出相对均衡的分布。
在华中地区,四五级城市已经成为高端与次高端的主导性市场。原因之一,华中地区的一二三级城市相对稀少,四五级城市与中心城市的经济发展水平不象其它区域那样悬殊。原因之二,一二三级城市在高端和次高端的小型车的销售上缺少消费能量。
图表:2010小型车高端和次高端易车指数分析(数据来源:易车销量指数)
从关注指数和销量指数分析可以见出,各个区域的顾客在选购高端和次高端小型车的过程中,表现出下述趋向特征。
第一,除华东地区以外,在品牌选择上,6个区域呈现出相对开放的品牌接受心态,没有突出的强势品牌形成主导性势力。在这些地区,相对畅销的品牌是:现代、日产、本田、福特、大众、斯柯达、雪佛兰、标致等合资品牌。
第二,在华东地区,从销量指数可以看出,本籍品牌处于强烈的主导性地位。诸如:大众POLO劲情和劲取、雪佛兰乐风和斯柯达晶锐。日系车向来是华东顾客关注的另一重点。因此,骊威榜上有名。单从华东地区的关注度指数来看,我们能够感受到华东顾客在选择车型时,抱着相对开放的接受心态,但是,在最终形成购买决策时,对本籍品牌的强烈信任和喜爱占据上风。瑞纳在关注度指数排行第一,在销量指数中却名落孙山。如何打破类似的品牌偏好的地域性壁垒,是摆在每一个品牌面前的重要课题。
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