1.97万
随即进入车间，监督工程的进行。
旧机油排净后拧回放油螺栓
装上新的机滤
这时工人已经先把驾驶座、换挡杆套上了塑料护套，地板上也铺上了一次性纸质脚垫。与其他品牌4S店不同的是，东南的店没有给方向盘套上护套而是只套了挡把，估计可能是出于安全的考虑。修理工把车开进工位，上架子、举升车辆，接着推过来废料桶，拧开油底壳放油螺栓开始放油，然后就开始备料。这次保养已经比厂方规定的里程晚了几百公里，但放出的旧机油并未如想象中般肮脏不堪，想必是随着生产工艺和装配精度的提高，现在的新车已经越来越不需要过分小心地磨合了，加之良好的驾驶习惯，磨下来的金属屑并不多。同样，变速箱放出来的油也显得比较干净，我比较怀疑厂家指定的保养策略是否真的必要在1万公里内就更换齿轮油?以前开的大众车可是跑到4万公里才建议换的，即使是夏利也没听说过这么早换的。不过还是谨慎为好，保修期内为了避免索赔的麻烦，应尽量按照厂家的要求进行保养。
放出旧的齿轮油
更换汽油滤清器
放油的同时，工人首先更换了汽油滤清器，之后是机滤，注意要监督他们一定在机滤上抹点机油再安装，有人说机滤是不能拧得太紧的，只需用手拧紧即可，但国内绝大多数的维修师傅都还是用机滤扳手大力地上紧。
准备加注齿轮油，先倒入专用容器中
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