21.40万
动力：够用中有惊喜
奔奔MINI是三款车中发动机变速箱调校最匹配的一部车。起步动力感受来得比较迅速，在车里坐满5个成年人的情况下，甚至会感觉它是辆1.3L的车。长安奔奔MINI是三款车中最后上市的一款，引以为豪的就是发动机的技术。发动机运转的平顺性相当不错，尽管车的排量只有1.0L，但同样给你带来明显的进挡提速感受，不像一般的小型车动力感受与挡位关系不大，处于混沌不清的状态。陪同试驾的销售顾问得意地说：“奔奔MINI上装备的是长安全新开发的C10四缸发动机，而不是很多微型车上用的三缸发动机。”
另外值得一提的是奔奔的悬挂调校，虽然是小车，但带来了一些轿车的乘坐感受，悬挂支撑软硬适中，能较好过滤路面颠簸，同时带来一些清晰的路感，较长时间的乘坐也不会太累。
吉利熊猫的刹车很劲，属于一点就有的类型，对于熊猫这样一部小车来说，这样的刹车调校让人十分放心。在车内坐四个人的情况下，只要你舍得踩油门给油，熊猫的动力够用，换挡也比较平顺。熊猫1.0L车型搭载了CVVT发动机，动力感受也比较直接，虽然不是那种很Q很劲道的感觉，但动力会满足你的需求。
熊猫发动机的噪音不太明显，关上车窗打开空调，在不急踩油门加速的情况下，发动机的声音比较轻盈，对于排量只有1.0的车型来讲，这样的发动机静音效果算是不错了。
比亚迪F0这款车的发动机和变速箱都是比亚迪自主制造，比亚迪自豪地称F0的1.0L汽油动力源为“史上最强的全铝发动机”。经过一圈试驾，F0的动力优势不在起步阶段，而在后续发力阶段。起步后进入二挡，经过一段时间的提速反应后，进入三挡发动机就开始体现威力了，动力曲线迅速进入平台上升期，从进入2000转开始，发动机就会给人卖力的感觉，之后只要油门踏板力度加大，车身向前蹿的动作开始显现。这时候如果你开着它超车，凭借小小的个子，在不太快的车流中，再凭借F0较硬的悬挂表现，估计一超一个准。但比亚迪F0的刹车较软，行程比较长，需要驾驶者一段时间的适应。
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