26.34万
市场指导价：31.9万元
配备主动式泊车辅助系统
奔驰B200是本次对比测试中最便宜的一辆车，不但价格便宜，其车身尺寸也最为小巧。作为奔驰旗下的一款小型车，B200采用了成本更为低廉的前轮驱动平台。在国内，这款漂亮便宜且小巧的奔驰车主要成为了女性偏爱的座驾。测试车型配置的半自动泊车辅助系统不仅使其成为同级车中的唯一，也让女性驾驶者倍感贴心。而同为德系车型，其泊车辅助系统的操作方式也十分简便。
奔驰主动式泊车辅助系统（Active Parking Assist system）
奔驰对于汽车安全的发展功不可没，在提供驾驶便利性方面也从来没有落后。在奔驰系列车型中采用的是名为Active Parking Assist system的主动式泊车辅助系统。这套系统与前文介绍的两套系统采用了同样的原理，均通过车辆前后保险杠内设置的雷达探头对路旁障碍物进行扫描，之后驾驶者可以通过仪表盘内的反馈信息作出是否需要泊车辅助系统进行干预的决定。成功选择后，该系统将对方向盘进行干预，从而辅助驾驶者完成停车入位。
奔驰B200自动泊车操作说明：
奔驰采用的这套主动式泊车辅助系统与之前两套系统采用的原理基本一致，均为依靠车辆四周埋设的雷达探头对车位进行扫描，从而判定车位是否足以容纳车辆停放。操作过程相对于前两者来说在逻辑上更为合理。
主动式泊车系统在车辆行驶时一直出于开启状态，驾驶者不需要按动任何按钮激活系统。当满足系统激活条件即车速低于36公里/小时，且车位长度长于车身1.2米以上时，系统会在行车电脑显示屏上提示是否采用泊车辅助系统。此时需按动多功能方向盘左侧一个标有向上箭头的按钮进行确认，挂上倒档，然后系统会对转向进行干预，完成停车入位动作。
与大众Tiguan的系统一样，奔驰的主动式泊车辅助系统对道路两侧的车位均能进行识别。按照国内的交通法规，奔驰将靠右侧道路停车作为默认停车方位，如果需要靠左侧停车，只需打开左转向灯即可。停车区域较为宽裕时，B200可以仅用一把便将车辆停正。而车位尺寸接近辅助系统激活条件最小值时，驾驶者可挂入前进挡调整车辆位置，系统也会继续对方向进行干预。理论上5次以内的修正即可完成停车。
需要注意的是，车辆与路边障碍物的距离需要保持在1.5米以内，如果超过这个距离系统将无法对车位进行正确识别。实际测试中发现奔驰的这套系统探测灵敏度较高，由于系统一直出于开启状态，因此在车辆在道路上低速行驶，并且侧方车辆之间出现满足系统激活条件的空挡时，行车电脑显示屏也会出现泊车辅助系统的提示。当然，此时只需要对提示不予理睬正常行驶即可，稍后辅助提示会自动解除，并不存在误操作的风险。令我们稍有不满的是奔驰没有为B200配备倒车影像，因此我们只能依靠后视镜和倒车雷达判断车辆位置，精确度不如前两套系统。而仪表盘内的行车电脑也未经汉化，可能会给英语水平有限的朋友带来不便。
总的来说，以上三套系统均能成功完成停车入位的测试项目。如果以操作难易度作为评分标准，那么奔驰的主动式泊车辅助系统无疑时操作最为简便的，不过从实用角度来说，可支持倒车入库的IPAS智能泊车辅助系统又能拔得头筹。当然，技术进步的脚步永不停歇。就在本文截稿之前，宝马已经将带有泊车辅助系统的新一代5系带到了中国市场。作为最晚加入到自动泊车系统竞争的一员，宝马泊车辅助系统所采用的原理与我们文中介绍的这三套系统基本一致。也是通过车身埋设的雷达探头对停车区域进行扫描，然后由车载电脑计算行驶轨迹，最后电子助力转向系统会在电脑的干预下完成停车动作。至于这套系统的具体表现如何，敬请参阅华晨宝马535Li本地评测报告。
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