18.75万
测试车型：1.8 GLS MT
官方指导售价：12.18万元
动力：加速平缓 整体表现中规中矩
北京现代悦动共有1.6L和1.8L两种排量，分别搭载5速手动与4速自动变速器。本次测试的车型为1.8L手动挡车型，动力系统相对老款伊兰特而言并没有实质改变，只是经过重新调校，增加了CVVT技术，悦动发动机在低转速下的扭矩输出有着不错的表现。
在0-100公里加速测试中，北京现代悦动1.8L手动挡车型并有亮点可言，加速过程平缓，并没有强烈的推背感。对于2挡破百的车辆加速成绩好坏来说，主要依赖发动机高转速时的扭矩发挥，虽然悦动前期并没有突出的表现，但中后期表现相对稳定，最终用时13.18秒，最大加速度为0.392G。
操控：悬挂调教偏软 缺乏支撑力
悦动的整体操控可以用轻柔来形容，由于偏向舒适性的调教，因此在绕桩环节中，悬挂对于车身缺乏足够的支撑力，而且轻柔的方向盘对于路感的回馈并不是很强，但车辆的极限很高，因此整个驾驶过程也体现了悦动易于操控的特性。
悦动采用锦湖195/65 R15轮胎规格，在刹车测试中，排在倒数第二位。当踩下制动踏板后前半段制动力非常明显，但随着时间的增加刹车力度也有所减弱，最终悦动的100-0km刹车成绩为43.5米，整体表现在紧凑型车中属于中等水平。
悦动的前悬挂采用常见的麦弗逊式，后悬挂采用拖曳臂式。虽然结构简单制造成本低，但承载性能相对来说较差、而且抗侧倾能力弱，但对于面向家庭用户的悦动来说，偏软的悬挂可以过滤大部分路感，提高了整体舒适性。
油耗：综合成绩7.5升/百公里
我们测试的车型为悦动1.8L手动挡车型，厂家标注使用93号无铅汽油，由于是手动挡车型，因此对于油耗的控制相对自动挡车型来说更容易把握，而且悦动加入DVVT可变正时气门技术后，对于控制油耗有了进一步的提高，工信部公布的油耗数据见下表：
| 工信部油耗数据（单位：L/100KM） | ||
| 城市工况 | 高速工况 | 综合油耗 |
|---|---|---|
| 10.3 | 5.9 | 7.5 |
| 信息采集：2010-8-9 制表：易车网 |
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