101.81万
凯迪拉克XT5在全系都采用2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，提供高/低两种输出功率，这种调校方式在凯迪拉克的其它车型上都在采用。2.0T发动机采用双涡管涡轮增压设计，搭载直喷技术。如果从数据上来看，那XT5的各项指标都非常出彩，但最大扭矩的输出区间比较靠后，这不利于现阶段城市中的路况，而且实际测试的加速性能上，也要落后于对手。
XT5的28T车型搭载了适时四驱系统，这套四驱系统被官方命名为“”智能双离合四驱系统“，精髓就在于这”双离合“上面，它的中央差速器和后桥差速器都采用的是多片式离合器。后桥采用多片离合器的优势在于可以让后轮左右两侧分别进行0-100%扭矩分配。
在舒适模式下，中央差速器会自动断开（注意是断开，而并非常见的空转）后轴动力以前驱模式行驶，以达到节省燃油的效果，但在系统检测到车轮打滑、轮速差异常的情况时，系统会自动切换到四驱模式。
0-100km/h加速测试：7.72秒
235/55 R20配合上四驱系统，并不会让轮胎出现一丁点打滑的现象，加速初段的推背感还是较强的，初段时G值在0.5以上，进入2挡后G值有明显下滑。急加速时变速箱换挡带来的车身顿挫很小，但换挡时机会有些拖后，损失一些动力输出，最终测得XT5的0-100km/h加速成绩为7.72秒。
100-0制动测试：37.91米
XT5的整个制动过程都非常均匀，ABS介入后车身没有多余的跳动。悬挂的行程在SUV之中算比较小的了，所以全力刹车时车身姿态也控制的比较好，扎头的现象并不严重。10组制动测试得出的数据最大没有超过2米，热衰减现象也没有出现。
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