31.82万
加速测试：0-100km/h加速时间9.85秒
测试前，将车辆切换到“SPORT”驾驶模式，并挂入“S”挡，关闭车身稳定系统。起步阶段，发动机转速达到2700rpm，这时后轮有小幅度打滑现象。不过，加速前段的爆发力比较一般。车身姿态很稳健，坐在车内没有任何猛烈的感觉。最终，0-100km/h的加速时间为9.85秒。
从加速曲线图看，车辆在起步瞬间的加速度G值最大，达到0.5g以上。不过，随后下滑速度也很快。虽然变速箱的换挡速度还可以，但加速整个过程都没有太强的爆发力。加速9.85秒的成绩，对应搭载2.5L+6AT动力的车型算是比较合理。但相对于现在各种小排量增压车型，动力表现还是较弱一些。这也是为什么我们会期待皇冠2.0T+8AT组合到来。
制动测试中，全力踩下刹车踏板，初段就有相当强的制动力释放出来。整个过程的刹车力度都相当均匀，车身“点头”并不算夸张，姿态完全可以接受。另外，配备四条轮胎的抓地力也比较稳定。最终，100-0km/h的最短制动距离为40.23米。
| 丰田皇冠 2.5L自动 100-0km/h连续制动测试 | |||
|---|---|---|---|
| 测试次数 | 制动距离（米） | ||
| 第1次 | 41.66 | ||
| 第2次 | 41.27 | ||
| 第3次 | 40.23 | ||
| 第4次 | 40.87 | ||
| 第5次 | 41.20 | ||
| 第6次 | 41.43 | ||
| 第7次 | 40.12 | ||
| 第8次 | 40.49 | ||
| 第9次 | 41.15 | ||
| 第10次 | 41.88 | ||
曲线图中，能看出制动力最大限度的释放状态在制动初段，加速度G值一度下探至-1g以下。并且中、后段都能保持在-0.9g至-1g之间，可见制动力度的释放相当稳定和均匀。从我们连续10次进行制动的结果来看，成绩基本上都保持在40米至42米之间，热衰减现象并不严重，刹车系统比较可靠。
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