98.58万
国家电网在全国大范围建立了电动车充电桩，我们也选择了一处给EV200满上。正所谓来得早不如来得巧，正好赶上一台EV200出租车快充接近尾声，不过给我们的EV200插上充电线遇到了一个难题，好在又来了一台EV200出租车，司机师傅帮忙给解决了，详见下图。
从实地体验来看，220V电源的慢充出现了充电完成仍占用车位现象，380V快充的充电速度挺快，但电桩数量较少；另外充电区域没有任何配套服务，即便有400咨询电话，也只能解决一些小问题，基本都是车主自己“摸着石头过河”，最终“久病成医”。个人认为哪怕有一个人，充电完成了帮挪下车，出现问题能解决一下，那会是极好的。
就以上问题我们也咨询了一些电动车及电力行业人员，归纳来看这其实是一个“先有鸡还是先有蛋”的问题：充电桩多了充电方便快捷，自然会让更多的消费者买电动车，这比不用摇号和政府补贴的促进作用更大；电动车保有量大了，充电需求多了，建充电桩的能看见盈利点，数量也就会相应的增加。这之间的因果关系着实不太容易梳理。
总结一下EV200快充，没有外来干扰几步操作很容易上手，充电速度超出了我们的预期，另外，为了保护电池EV200快充的上限为80%上下，这跟手机的快充和涓流充电一个道理。
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