57.98万
操控：舒适见长亦能越野 绕桩平均速度61.43km/h
奔驰GLA260并不鼓励极限驾驶，在绕桩过程中，一旦车辆有超过极限的状态，电子系统会对四个车轮进行制动，能明显感受到车速被降低，同时操控性变好。
当你努力把车速基本推至极限的时候，首先能感受到四驱系统为车子带来的良好稳定性，车子很难失控，同时绕桩中转向不足的现象更明显一些，运动表现更像前驱车。而在非极限驾驶条件下，车子转向给人感觉一直比较精准，力度也很舒服。我个人在切换E\S\M模式时也没有感到助力有太多变化。
奔驰GLA260的绕桩表现相对保守，奔驰希望你做个稳重的人，让你享受车子的舒适性。不过如果你追求激烈，奔驰能做的是保证你的安全。
相比之下，宝马X1会给你更多自由度，在把控能力更强的情况下，有更多驾驶乐趣。但对驾车水平不高的人而言还是离宝马的极限远点比较好。奥迪Q3则是一个不太能让人放开的车，太严谨，操控略累，规规矩矩开车就很好。
绕桩成绩：最终，奔驰GLA260的平均绕桩速度约为61.43km/h，对SUV而言是个非常快的成绩。从G值曲线图上看，在绕桩速度接近极限的状态下，电子系统对车辆有明显的制动干扰，提升了车辆操控及安全性。这样的成绩当然也完全体现出了奔驰的性格，虽然GLA不鼓励你做某些事情，但如果你真的做了，它给人非常多保障。
最后提一句越野。在实际使用中，没有太多人开着宝马X1或者奥迪Q3越野，它们都只是通过性更好的轿车，让人走烂路的时候更有信心，长途自驾敢跑的更远。奔驰GLA260的四驱也一样，但给人感觉通过性似乎更强一些。
首先在配置上，它有陡坡缓降和上坡辅助，实际体验之下，这两套系统反应非常之快，几乎没有延迟。尤其陡坡缓降，随开随有，效果非常好。另外车辆显示屏上会有车身倾斜角度、转向角度、爬坡角度等越野数据的直观显示。这种做法的好处在于，只要这些数据不超过最大值，那么意味着这些障碍都是你可以通过的。通过前文的官方图片，奔驰GLA260 4MATIC会给人有着较佳越野性能的印象。等今后有机会，我们一定会把它开出去溜溜，实际体验一下。
全文总结：整体表现出色 30万元级别豪华SUV新选择
奔驰GLA在测试过程中的表现非常令人满意。它体现了奔驰一贯擅长的舒适性，有不错的造型设计，乘坐储物空间够用，没有什么明显缺点。
从售价上说，进口的奔驰GLA与国产的奥迪Q3、宝马X1相差无几，性价比很高。如果明年能实现国产，相信价格会更加有吸引力。而如果你希望车子有更强动力，未来的GLA45 AMG车型一定能够满足你的需求。所以，综合而言，在目前30万元价格的豪华品牌SUV中，奔驰GLA的确是很值得选择的一个。
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