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眼看我们的“纽北中国日”已经过去了一个月，但那些天的场景却始终历历在目。就在今天我和刘越两天往返1200多公里开着M3/M4的故事也终于发表了，虽然完成了这么多篇文章，但其实有一件事是我一直想跟大家聊的，那就是“怎样跑北环”。看着很简单的一个话题，其实不然！
也许在GT5里跑了上千圈的童轲炜能够闭着眼睛告诉我每个弯用几挡和什么样的速度，但只有这些差的还远呢！在这次出发前，我本来计划回来后完成一篇类似于《北环圣经》的文章，告诉大家在这里怎样才能跑得更快！但当我真正经历了“纽北中国日”后，我最想告诉大家的却是在北环怎样才能跑得更慢！对于第一次接触北环的人来说这一点往往更加重要！
与其说跑得更慢不如说跑得更安全！还记得北环又叫做“绿色地狱”吗？没错，在这儿的十几天里，我们见得最多的除了各种有趣的车之外就是赛道上的各种事故了，不夸张地说，我们在的这些天里，只要北环有公众开放日，一定会有事故发生。
还记得上面图里的那辆NSX吗？就算是再有经验的车手，在这里也不能保证绝对不出错，帮助我们测试ATS和328i的“半年200圈”先生Moritz也曾在去年的一场比赛中，由于轧到路面遗撒的机油而高速失控撞到了护栏，在医院里休养了整整一个月。对于第一次接触纽北的人来说(尤其是那些信心满满的键盘车神们)，慢下来往往是最重要的！下面我就用一系列视频来告诉大家，如何能够从这座绿色地狱全身而退，这其中还有很多是难得的北环事故视频。
首先先跟大家介绍一下，在我们纽北中国日当天负责安全讲解的这位Dale Lomas。千万别小看这位个子不高胖乎乎总把but念成bot的英国人，15年前他就已经开始在北环开车了，每年他在这里的时间是在英国的几倍。在北环的量产车圈速排行榜上我们也能找到他的名字。
不仅如此，去年他还驾驶着REVO改装的大众T5以7分57秒36的成绩打破了北环女王Sabine Schmitz驾驶福特全顺在Topgear中创造的厢型车圈速纪录。
这个手环是我们在“纽北中国日”当天进入赛道的唯一标示，光有手环你只能够试乘，要想试驾必须认真听完Dale的安全讲解，并且得到他在手环上的签字才成。好了，不说废话了，来看看我们要想安全的征服北环都需要注意些什么吧。
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