72.31万
马自达CX-5的原型车是11年在法兰克福车展上亮相的Minagi概念车，它不单单是款概念车，同时也标志着马自达魂动（Kodo）设计语言的诞生。马自达CX-5是魂动设计语言影响下的第一款量产车，它告别了原来马自达“大嘴”式的设计，取而代之的是更动感，更富线条张力。
如果你还不了解马自达的魂动设计语言，那看看CX-5的车身侧面肯定就会明白了，由车灯处延伸出来的线条一直到翼子板，而在车门处又衍生出两条曲线，其中隆起的腰线被看做是魂动设计语言的精髓，这样极富张力的立体感是其他车型所不能比拟的，也给人一种猎豹蓄势待发扑向猎物的瞬间感，这正是马自达的设计师们想传递给我们的。
| 车型 | 马自达CX-5 | 本田CR-V | 丰田全新RAV4 |
|---|---|---|---|
| 长度（mm） | 4555 | 4550 | 4570 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1820 | 1845 |
| 高度（mm） | 1710 | 1685 | 1660 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2620 | 2660 |
如此动感的外形或许会给大家身材小巧的错觉，但看看参数表你会发现CX-5的尺寸并不算小，其实和本田的CR-V比较相似，但2700mm的轴距却是同级车中较大的。这也让我们对它的空间表现十分期待。
相比之前的进口版本，国产后的CX-5在外形方面没有明显的不同，只是增加了银色的行李架。其他方面依旧配备了19寸的大轮毂（2.0升车型则配备17寸轮毂），并且厚道到连备胎都是全尺寸的，氙气头灯同样可以在配置单中找到，但尾灯依旧不是LED的，同时也没有配备全景天窗。
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