7万元三厢轿车新选择 测试海马M3 1.5L

操控：调校偏重舒适性不宜激烈驾驶 方向盘手感适中

海马M3是一款明显偏重舒适性的车，这从上车的那一刻就能感觉出来了。车上一切和操控有关的部分都是轻松的，比如犹如棉花糖般的离合器，像打太极拳一样的换挡手感，以及助力恰到好处的方向盘。这些东西综合在一起就没有让人去激烈驾驶M3的欲望。这是海马M3，不是宝马M3。不过话又说回来，海马M3所采用的液压助力转向还是比电动助力转向能让司机获取更多路感，这点还是不错的。

海马M3在中低速时的驾驶表现和高速并没有差太多，区别就是速度提升之后噪音有些增加。另外在高速上超越大货车时能感觉到车子略显飘，需要保持好方向。日常驾驶中，海马M3不会让人觉得辛苦，因为其离合器弹力较轻，也很容易找到结合点不容易熄火。如果想跑的顺畅一点可以稍微晚的换挡，大约在2500rpm左右，感觉车子是比较好开的。

但如果激烈驾驶海马M3，它的表现就完全得不到像现在这么好的分数。车子采用前麦弗逊式独立后扭力梁式非独立悬架，同级别车基本都是这样，但调教上大有不同。海马M3把悬架调校的很软，日常驾驶中通过减速坎和坑洼路段时比较舒服，但在绕桩中这样的调校就非常不好。车辆的侧倾严重晃动非常明显，会给司机一种就要翻车的感觉。而且在急打方向的时候车轮的反应也不够快和准确，循迹性一般。总之这是一款非常不适合激烈驾驶的车子，所以平时一定要保持安全速度与车距。