254.44万
动力增强了，底盘也要进行相应的升级，原来的扭力梁式半独立后悬架大家颇有微词，这次在1.6T车型上雪佛兰的工程师们为它增加了瓦特连杆。其好处就是抗横向力的能力增强了，另外还能增加悬挂在跳动时轮胎和地面的附着力。
而从实际驾驶来说，最明显的感受就是车尾变得非常活跃紧凑。在过弯时，车尾会很积极的跟随车头的轨迹，循迹性提高了不少。另外，偏硬的悬挂调教对车身支撑非常到位，整体的侧倾控制的非常好，当然这只能以牺牲日常的舒适性为代价。
科鲁兹1.6T使用电子助力转向，在你泊车时转向较轻，很轻松就能停车入位。而高速驾驶时，较重的转向就能给你十足的路感，可以说是兼顾了舒适和运动。
方向盘的设计非常扎实，比1.6或1.8升车型手感更好，并且好像也粗壮了很多，但设计师为了让你安心驾驶，并没有把多功能按钮放上去，算是有得必有失吧。
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