79.11万
操控：悬挂调校适中 转向半径大成软肋
作为家用车型，舒适是首要的，刚开始我们并不对它的操控性抱以多大希望。然而事后用数据说话，证明我们确实小看它了。帝豪EC718-RV的绕桩成绩为61.38公里/小时，横向加速度0.93G。
| 车型 | 绕桩成绩（公里/小时） |
|---|---|
| 帝豪EC718-RV | 61.38 |
| 标致408 2.0AT | 63.27 |
| 新宝来1.4T | 61 |
| 长城腾翼C30 | 70.57 |
| 比亚迪G3 | 60.11 |
| 新马自达3两厢2.0AT | 63.5 |
绕桩数据图
如果不是EC718-RV转向半径太大（官方数据5.25m）、转向清晰度模糊，加上头天晚上有降雨道路稍显湿滑，我们相信成绩会比现在好。
帝豪EC7-RV和EC7、远景共用底盘，悬挂同样采用的是前麦弗逊、后拖曳臂结构，在同级车中算是较为普遍的悬挂组合，不过经过调校后软硬适中能应付大部分路况。底盘紧凑性很强，坐在车内尤其是后排会感觉到在颠簸路面也有不错的舒适性，这得益于精心调校过的减震，使其不是很硬性的反馈路面信息。
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