14.49万
动力性：动力平平 但日常使用够用
比亚迪G3共有1.5L与1.8L两款发动机选择，1.5L发动机为主推车型，1.8L发动机采用直列四缸，16气门，在6000转时达到峰值，最大输出功率90千瓦，3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米。
1.5L车型采用三菱的4G15S发动机，由目前比较普及的4G181.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到78kw，最大扭矩则为134牛米。而且许多零件与4G18通用，很好的降低了维修成本。另外，1.5升的G3还有比亚迪自产的473QB发动机可选，排量同为1.5升，最大功率78.6kw/5800转，最大扭矩144牛米/4800转。
下面让我们来看看比亚迪G3的性能测试，包括0-100千米/小时加速度和100千米/小时-0刹车。
G3 0-100千米/小时加速度V-BOX曲线图：
注：横坐标为时间，单位为S（秒）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧红色纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。蓝色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：g（重力加速度）
加速时间：12.28秒 加速距离：209.52米 加速最大G值：0.46G
比亚迪G3的加速测试最需要掌握的要点就是起步时的离合器与油门控制。由于轮胎抓地能力不佳，同时离合器的接合点不够清晰，因此很容易造成因为转速过高而打滑，或者转速过低而动力疲软。值得称赞的是G3的变速箱，通过数据图能够看出，每一挡的加速G值都很平顺，并且以0.1G左右的范围平均逐挡递减。
G3 100千米/小时-0刹车V-BOX曲线图：
注：横坐标为时间，单位为S（秒）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧红色纵坐标，单位为：km/h（千米/小时）。蓝色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：g（重力加速度）
刹车距离：43.26米 刹车时间：3.42秒 刹车最大G值：0.964
G3刹车成绩不够出色的主要原因是轮胎的抓地能力不强，轮胎与地面的摩擦力对车身的惯性几乎没有抵抗就缴械投降了。全力刹车时，方向盘出现些许抖动，前倾明显，无法给驾驶员提供坚定的信心基础。
总结：在实际驾驶时，虽然1.5L的发动机没有强劲的动力可言，但也完全能够满足日常驾驶的需求，油门的响应也比较线形，重踩油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。离合行程较长，在初次驾驶时会感到有些疲惫，刹车的踏板行程适中，有不错的回馈。
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