3.68万
配置与安全：无须质疑奔驰的豪华程度
定速巡航系统位于方向盘左侧，与转向灯控制杆距离比较接近，初次驾驶，很容易混淆。不过，这个功能平时用到的机会很少，除非经常跑高速，如果长期在市区行车，用到的几率微乎其微。
以桃木面板为主元素的空调控制区域设计十分简洁，各按键大小适中，图标式按键说明使得功能容易上手，使用者不需过多的耗时间在说明书上即可运用。
上代国产的E级并没有配置多媒体系统，也因此在与宝马5系和奥迪A6L的角逐中处于下风。不过，新E标配了全新的COMAND APS控制系统，把包括音频、DVD、蓝牙、GPS导航等一并集成在内，功能完全不逊于对手，且使用更为便捷，这样一来，新E在面对竞争对手的时候就更有底气了。
新E级驾驶座的门控区域功能设计很强大，因为带三组记忆功能的电动座椅调节控制键也都集成在车门内侧扶手上方。虽然与座椅样式设计相同的座椅调节键很经典，但总感觉伸手到车门内侧进行座椅的调节操作有些别扭，还不如直接在坐垫外侧设计的调节键来得直观。当然，怎样的设计都取决于是否经过长期使用而形成一种习惯。我想奔驰设计师们也希望车主买了奔驰车后，以后换车也最好换回奔驰的。
而驾驶员一侧车内门把手旁的车外后视镜调节及四门电动窗调节区域则要比座椅调节区设计得更直观和方便。双车外后视镜都带一键折叠功能，四门电动车窗也带一键升降功能，这些细节确实或多或少能讨好购买者。
配备电子动态稳定系统的车型往往会把关闭按键放置在很显眼的地方，奔驰新E也类似。不过笔者仍有疑问：既然该电子动态稳定系统对行车安全那么重要，为何还要把明显的关闭按键呈现给驾驶者呢？这不是厂家恨不得驾驶员保持常开的功能配备吗？
新E仍然沿用脚刹驻车而并未改用电子驻车，使用中还是有些不方便。仪表盘指针时钟调整旋钮、车载蓝牙话筒等都被安置在非常不显眼，却又完全不会影响使用效果的地方，这点在于奔驰E-Class的空间利用是值得肯定的。
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