60.81万
2015年中型车销量排行:NO.4
销量:68817台
热销原因:好开、好用还省钱
凯美瑞在2014年度销量位居第三,而今年上半年被名图击败屈居第四名,被后生替代一是因为名图的性价比颇高;二则是因为众多日系厂家并没有盲目跟随“涡轮风”,在动力水平上低于同级其他派系对手。
从7月份的销量看,凯美瑞依然维持稳定水平,尽管在动力上略显劣势,但是其多年良好口碑和低廉的后期养护成本都是支撑其销量的支柱。
厂家指导价(万元) | 经销商报价 | ||
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长/宽/高(mm) | 4850/1825/1480 | 轴距(mm) | 2775 |
发动机 |
2.0L:最大输出功率123kW,峰值扭矩199Nm 2.5L:最大输出功率135kW,峰值扭矩235Nm 2.5L混动:最大输出功率118kW,峰值扭矩213Nm |
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变速箱 | 6AT/CVT | ||
保修政策 | 三年或10万公里 | ||
延伸阅读 |
凯美瑞在2015年1月10日刚刚完成了一次中期改款,新车基于莫斯科车展上发布的凯美瑞国际版车型打造,由于定位更加年轻化,所以新车的外观更加年轻和时尚。
相比于外观的大幅改动,新车在内饰方面的变化并不太大,仅仅针对部分细节进行了小幅优化。整车的内饰依旧精致,虽然车厢内的用料大多以硬质塑料为主,但细节之处均采用缝线压制,以提升视觉效果。
新凯美瑞的轴距虽然同老款车型一样为2775mm,车内的乘坐表现可圈可点的。身高175cm的体验者可以获得1拳的前排头部空间,以及近乎两拳的后排头部空间。而后排腿部空间方面,体验者可以获得两拳有余的腿部空间。美中不足的是,新凯美瑞在后备厢拓展性方面有所欠缺,后排座椅无法按比例放倒。
凯美瑞的行李厢空间非常平整,但整体形状并不规则,后排座椅也不支持放倒,扩展功能不足。
新凯美瑞不仅采用了全新的外观造型,更配备了全新的6AR系列2.0L发动机替换现款上的1AZ发动机,其最大功率123kW,最大扭矩199Nm,输出参数较现款2.0L发动机有所提升。这款发动机配有双VVT-i智能可变进、排气门正时系统以及D-4S缸内直喷+进气歧管喷射技术。此外,新车将继续沿用现款车型的2.5L以及2.5L混动发动机。传动部分,新车匹配6速手自一体变速器以及CVT(混合动力车型)无级变速器。
保养信息:新凯美瑞在后期养护方面拥有绝对优势,在同级别中型车中绝无仅有的提供3年或6万公里的免费保养。除3年10万公里的保修外,消费者自购车起每隔6个月或10000公里(先到为准),广汽丰田可为消费者提供免费的保养服务,共计6次,3年之内用车无患。 (最终保养费用以当地经销商为准)
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点评:凯美瑞一直秉承着丰田的“中庸之道”,即在任何方面都没有明显的短板,在各个方面做得都相当均衡。值得一提的是,凯美瑞是本次销量排行榜中唯一一款搭载了混合动力的车型,工信部的综合油耗仅5.3L/100km,且新凯美瑞在后期保养方面也拥有压倒同级车型的优势。
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