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不知不觉，09年已经走过大半，车市的金九银十再次到来。纵观今年的新车上市走势表，不难发现里面包含着两个新车上市高峰期，而5月的新车上市量是目前为止全年最多的。往后的几个月，新车上市非常频繁，6、7月的新车上市包括小改款和进口车国产分别为11款和6款，到了8、9月迎来了第二个新车上市高峰期。如果说6月尚且以minnicooper敞篷版、宝马新Z4、奥迪A8L3.0、雷克萨斯i300C这些豪华品牌为主流，8、9月的上市车型已经透露出各品牌对销量的渴望。
所谓的“金九银十”，原本是车市旺季的一个代名词。易车网编辑采访到东风雪铁龙、广汽丰田、上海大众这些不同品牌的4S店代表，他们对“金九银十”却有着各自的理解。
观点互擂：“金九银十”在先还是“消费习惯”在先？
观点1：
“金九银十”的形成，与购车者的消费习惯有关。大家知道紧接着9月就是十一黄金周，有购车打算的一般会在9月选定、购买，这样一来，汽车所带来的实用性在隔月就能表现出来了。为什么说“银十”呢？有购买欲望的消费者已有大部分在9月买车，也有人就着“十一”假期来选车、购车，为后面的圣诞节、元旦以及春节的出游做准备。
观点2：
现在的汽车消费市场已到达第二个阶段，购买第二辆车的消费者开始增多，消费观念趋于理智和成熟。换车的消费者批次出现，这些消费者属于再次消费，对购买时机的判断比较敏锐，知道哪些时段购车会有降价措施，哪些时段商家有优惠活动。大家认定9月和10月是车市购买黄金时段，买车的人集中在这两个月，商家也借这个时段降价促销，就出现了一个“金九银十”的良性循环。
不难看出，东风雪铁龙方更偏重于“消费者的购买习惯和需求导致‘金九银十’的出现”这一观点，而广州丰田方的观点是：“金九银十”的存在为先，消费者的购车需求在后，以“商家促销”活动来引导消费，以此形成消费者认为每年购车的黄金时期为“金九银十”的固定思维。
观点互擂：是猛降价还是平价均匀销售？
有意思的是，广丰4S店认为消费市场偏于理性的表现是大家懂得获取促销信息来实现自己最有利的购买，东风雪铁龙4S店却觉得消费市场偏于理性的表现恰好是淡化“价格”这一因素。下面来听听这一观点：
观点3：
可以从一些品牌推出的车型看到，新车推出的价格非常贴近市场，比较平实；小改款的车丰富了配置，价格却维持不变。（举例2010款凯旋就在不加价的基础上推出了天窗版。）这样，往后的降价空间就不会很大，消费者购车比较平均，一个成熟的产业，某一时段的购买爆发是非理性的。特别是深圳、广州等一线城市，打算购车的消费者很早就会有一个规划，不会因某一时段有大幅促销而出现大的波折。—— 东风雪铁龙
观点互擂：没有车卖 VS 引入新车型
与东风雪铁龙的“平均购买”和广丰的“促销引导消费”所不同，上海大众罗湖4S店对于“金九银十”暂时没有太大的规划，目前所担心的却是产能跟不上。其销售经理对易车网编辑诉苦道：现在最好卖的朗逸没有车卖，不仅是朗逸、POLO、帕萨特等车一概需要订车，有的甚至要等2到3个月。对于“金九银十”，来听听他的观点：
观点4：
没有车卖就无所谓“金九银十”，即使有些车型的订车量不错，但也不能代表最终的销售量。所以，我们（上海大众店）暂时没有什么新的应对举措。 —— 上海大众
没有车卖或许是产能跟不上，又或许是厂家对市场的不确定而趋于保守。抛开“价格战”，相对应的东风雪铁龙和广汽丰田却采取了相同的应景措施——引入新车型。
东风学铁龙深圳罗湖4S店在同品牌的兄弟4S店中率先引进2010款科技版凯旋和浅内饰增配新爱丽舍；广丰主销车型凯美瑞也将在近日引进纪念版、运动版两款新车，用于迎战“金九银十”。
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