2.27万
打开舱盖，首先映入眼帘的是引擎盖上的隔音棉。厚度不错，值得表扬！
标致408装配1.6L和2.0L两款发动机。也许是为了与307有所区别，东风标致将2.0L发动机定位为408的主力机型。发动机代号为CVTS-2，采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。
标致408采用了保时捷Tiptronic技术平顺转换四速自动变速箱，与BE手动五速变速箱。由于这台自动变速器在307上已饱受诟病，在挡位个数和技术上实在算不上先进。不过，在408上东风标致还是做了一些改进，更换了液力变扭器改变了变速尺比，而且还更换了软件程序。当行驶于3、4档时，发动机与变速箱的结合达到99%的比率，这相对传统变速箱在3挡最大输出85%左右相比，确实能对节油起到不小作用。
底盘采用了前麦弗逊式，后扭力梁半独立悬挂，与307、世嘉、凯旋相同。
五辐17寸铝合金轮毂凸显了408运动的一面，而低配205、高配215的轮胎尺寸也没拖运动性的后腿。
更加值得一提的是，无论高配还是低配408都配备了全尺寸铝合金备胎。
编辑点评:
长轴距、大空间、大气时尚的外观内饰设计、成熟可靠的动力悬挂系统，凭借以上的任何一点408都可以轻松击中中国顾客的消费软肋。毫不夸张的说，标致在华蛰伏多年已经完全摸透了中国人消费心理。虽然以上这些中国特色依然是基于PSA2号平台修改完成，给人新瓶装旧酒之嫌。不过抛开动力、操控这些花哨的因素不谈，从一个普通用车者的角度考虑，务实耐用不正是普通消费者最在乎的购车因素吗？
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