8.11万
易车原创 当我问起身边的朋友，人生第一台车是什么样子？有不少人首先想到的是GL8。问其原因，他们是这样说的，GL8无论动力、空间还是舒适性都能满足你对人生第一台车的渴望，而且它是全能型的，不会为了以后结婚有小孩再置换空间大的车，GL8能做到一步到位。可能也有不少人会说，这不就是一台专车司机开的车么，那你就大错特错，这一代的GL8更注重驾乘双享受。就在前两天，我们刚对它的年度改款车型2022款GL8艾维亚进行了静态解析（还没有看过的朋友请戳下方链接），今天我们着重看看它的动态表现如何。
在试驾2022款车型当天，它的价格也随之公布，售价区间为46.39万-53.39万元，提供有4/6/7三种座椅布局选择。相比老款艾维亚车型，2022款艾维亚车型整体价格上调了4000元，并且2022款车型新增的波尔多红璧玉白镶拼选装价格为4000元，V2X智能交通技术选装价格为10000元。
此次实拍车型为2022款贤礼版六座，作为年度改款车型，新车与老款基本保持一致。与陆上公务舱不同的是，艾维亚拥有许多专属的车身设计，造型看上去更加霸气精致。6/7座车型还配备梅洛酒红颜色，并推出了珍珠白限量版车型颜色，4座版则配备的是专属帝王蓝颜色。
作为家族高端MPV的代表，艾维亚在配置方面自然丰富无比。比如实拍车型配备Matrix矩阵式全LED大灯、自适应巡航、360度全景影像、第二排双侧电动滑门以及带有自动修补功能的18英寸轮胎等等一系列高级配置。
与外观不同的是，内饰是此次升级的重头戏。新增的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，营造出了更加豪华氛围。它的中控面板、门板内侧配备专属的三维立体波纹，工艺水准相当出众。还有中控的12.3英寸双联屏，这是如今很多车企发展的主流配置之一，这样的设计，对于一辆“大块头”来说，显得会更具活力，也提升了一定的内在科技感！
中控区域基本上可以用语音识别来控制，比如调节温度，通过方向盘的语音助手按键来激活，屏幕的识别灵敏度还算不错，并没有出现延迟卡顿现象。还有在这么炎热的季节，我们还用语音助手来打开座椅通风等功能，十分的便捷智能。此外像长途行驶无聊的情况下，在线听听歌也能缓降旅途疲惫。
相比中控屏丰富的娱乐应用，GL8的仪表盘也同样很智能，除了提供经典双圆和数字化仪表主题外，提供有全屏导航功能，背景导航等多种模式，同时HUD也新增了导航画面，这样开车时就不用时刻盯着中控屏，增强了一定的行车安全。
前后排座椅都配备了菱形格纹，打孔处理以及三排座椅带有扶手功能，看上去就很豪华。第二排座椅除了支持座椅加热/通风/按摩外，还带有电动腿托功能，无论家用还是商用，都是很具档次感的配置。
另外第二排座椅将座椅调节位置进行了调整，地毯采用了纯羊毛材质。在车顶128色氛围灯亮点提高了，第三排增加阅读灯功能，小细节配备体现了人性化的一面。
动力搭载的是别克2.0T+9AT是老熟人了，并且全系搭载了48V轻混系统。这套动力虽然有了电机的介入，但是体感上与2.0T车型没有本质区别。它的油门在前半段输出很给力，转速很快就会拉高至2500rpm左右，不过这种动力来的很平顺亲和，油门不会出现打鸡血的乱窜情况，动力输出非常线性。
与上代GL8相比，这代的GL8在操控方面有很明显的转变，不再是那种有些开大船的晃晃悠悠感觉，而是做到得心应手的驾驶欲，与一些中大型SUV感觉比较相似，完全不会出现我是司机的那种感受。
随着加大油门，2.0T的动力用来的凶猛形容一点不为过，在82km/h以上即可达到9挡，一半的油门行程下，瞬间就可享受不错的推背感，与之而来的时速也很快达到100km/h以上，而此时无论自己驾驶还是车内乘客，对它的评价一个字稳如牛。
在急转弯时，毕竟是一辆大MPV车型，潜意识会让你减速甚至带着刹车，不过它的侧倾不是很明显，能给你很好的操控感。况且开MPV一般也不会太快，安安稳稳把乘客带到安全目的地就是最大的优势，而后排乘客很享受这段旅途的过程。
悬架的过滤给人感受非常细腻舒适，即便经过很大的坑洼路面，潜意识会认为悬架会做出比较大的弹跳动作，结果相反，悬架在过滤上十分彻底，且绝大部分余震都在传递车内乘客的时候化解掉了，得到的反馈就是那种豪华车应有的质感。
在如今智能化的今天，GL8作为这个级别的标杆车型，也率先搭载了比较智能的一套L2+级驾驶辅助系统。开启方式也比较简单，通过方向盘左侧按键激活即可，旁边的RET+/-来增加速或减速，每次设置会以1km/h来调整，增速或者减速反应还是比较快，但是在快速设置增速时，车辆会延迟一会，主要是考虑到突然提速会带来安全隐患。
在巡航时，它可以自动进行车道居中保持，小幅度的弯道，方向盘可以自动修正。此时，驾驶员可以达到解放双手双脚。它还能识别前方车辆，如果前方车辆比较慢，它会提前进行减速，减速过程衔接顺畅，不会突然让人不舒适。而且行驶途中，踩上刹车仪表盘会出现红色背景，并且在HUD以及仪表盘会同步出现预警提示。
前后升级的双层夹胶玻璃，使得整车的NVH有了进一步提升，实测在怠速情况下的噪声为40.4分贝，40km/h时为53分贝、60km/h时为55分贝，而100km/h时为62分贝，总体表现非常出众，高速驾驶车内人员可以享受一个安静的乘车环境。
全文总结：虽然只有短短一天的试驾，但是开了2022款GL8让人回味无穷。别看车辆大，真正在城市巷子中行驶，它有着非常灵活好开的一面，而且智能化的科技配置以及主动安全配置加持，让GL8拥有了更安全的驾驶表现。
总之，GL8有太多的亮点，在这里我相信不用我多说，作为合资MPV的销量王车型，无数个车主就是最好的代言。而在这样强大的实力背景下，新升级的2022款GL8虽然略贵4000元，但带来的豪华体验感更强，对于注重驾驶享受的朋友来说，何乐而不为。
标签:
