316.17万
海马S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为180N.m/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一定的帮助。与之相匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱，可以满足不同消费者的用车需求，此次陪我们一同跋山涉水的为五速手自一体车型。
海马S7在起步时动力输出比较积极，主要原因在于车身质量轻，在海马S7车身上使用了大量高强度钢材，并配合3H高刚性车身，在车身整体刚性提升的同时，车身的重量却依然轻盈。也就是既实现了减重目的，又保证了基本的安全性和操控性需求。不过海马S7在后半程的发力略显有些疲软，尤其是需要急加速超车时，踩下油门后总感觉不能及时唤醒发动机。
在高速路段海马S7并没有太多的优势，如果想要做出超车动作，此时油门踩到底，5AT降档的过程还真的让人有些急躁，随后发动机转速会达到4000转左右，这是你才能都感觉到一丝的推背感，但想要超车必须提前做出预留时间，对于海马S7而言超车的过程极其漫长。
小结：海马S7采用的是较为常见的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂调校的软硬度适中，在经过一些碎石等轻微颠簸的路面时，车厢内感觉不到明显的震动。在此次的泥泞崎岖不平的草原路面这套可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。全系标配EPS转向助力，使其驾驶起来非常舒适，也很适合女性驾驶者。
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