世界主流碰撞规则对比 C-NCAP长路漫漫

儿童保护项目及其它测试

在E-NCAP的标准中，单独对儿童保护能力进行评分，在正碰和侧碰试验中，后排安装儿童座椅和儿童假人，如果儿童从座椅中弹出或头部与车辆部分有接触都为不合格。目前我国C-NCAP标准中也在正碰项目加入了儿童假人。

E-NCAP还要对行人的保护进行评价，车辆会以40km/h的速度撞向“行人”，对行人不同部位的不同伤害会以不同颜色表示。如此一来，众厂商就必须要对车头的造型进行改造才能在此项目中获得好成绩。

翻滚测试是美国两大标准独有的测试项目，这可能与美国独特的用车环境有关（高大的SUV和皮卡盛行）。NHTSA用模拟的方式检测紧急转向和制动时车辆的侧翻几率，而IIHS则用车顶静压的方式在衡量车辆的安全性。

在车辆追尾时，由于惯性乘员的颈部很容易受伤，所以座椅对于驾驶员颈椎的保护很重要。IIHS、E-NCAP都用鞭打测试评估车辆对驾驶员的保护能力，去年C-NCAP出台的新标准也列入了此项。

 全文总结:

从C-NCAP与其它几个比较权威的标准对比可以看出，C-NCAP在去年出台的新标准显现出与国际接轨的进步，但是对于车顶强度、儿童保护、行人保护等方面还有很大的提升空间。或许也正式因为我国标准的不够全面，导致我国市场的车型与海外市场的配置和质量差异。我们希望在今后的几年内，我国标准能在测试项目和严格条件方面逐步提升，这也能督促国内外各大厂商在安全领域不断的进取。