25.11万
小标题里提到“1.8T百公里加速能进8秒的屈指可数”，这话听起来确实有点大，不过我们翻遍易车实测的加速数据库，只有奥迪A3 1.8T（百公里加速7.32秒）和大众凌渡 1.8T（百公里加速7.51秒）能进8秒，但某些1.8T车型我们还没测过，即便如此，能进8秒的1.8T车型可以说屈指可数，而508就是其中之一。
0-100km/h加速测试
在加速测试中，1.8T的爆发力凸显无疑，起步瞬间能达到0.615g的G值值得称道，一直保持到升至2挡，G值才有所下降，升入2挡时车辆已行驶至40米处，最终7.98秒的成绩足以说明一切。1.8T车型极少有能进8秒的车型，甚至有些2.0T车型也根本无法企及，1400转达到最大扭矩的优势在加速测试中占了不少便宜，而6速手自一体变速箱配合的也比较给力，雷厉风行升挡平稳而迅速，对于玩惯了4速AT的法系车来说，这种表现实属难得。
100-0km/h刹车测试
在刹车测试过程中，给人最大的感觉就是ABS不怎么弹脚，也几乎听不到ABS弹踏板的声音，但这不影响ABS防抱死系统的正常工作。初段刹车力度最大，G值可达-1.101g，维持0.3秒后，车辆已刹出4米距离，之后随着车速的降低，刹车力度也趋于平稳，最终39.24米的刹车距离，这个成绩属同级车中上水平。
18米绕桩测试
在进行绕桩测试前，我们对它的期望并不高，因为标致雪铁龙旗下车型ESP车身稳定系统都不能完全关闭，508在时速50km/h时便会自动启用ESP，而且ESP介入时，修正力度比较大，所以这对绕桩通过速度非常有影响，最终平均通过时速锁定在以56.35km/h，并没有凸显法系车对底盘调校的优势。
百公里综合油耗测试
我们测试油耗路线选择市区内比较繁华的路段，尽可能的模拟日常驾驶工况，在非常拥堵的二环路上，启停系统不断的介入，听的我有些心疼，就这样堵了有15分钟，启停介入29次，行车电脑显示油耗为7.9L，而在比较拥堵的地方，启停基本没有工作，但平均车速不超过15km/h，属于既不停车又快不起来的路况，此时行车电脑显示最高油耗为8.4L，当进入一路畅通的路段后，行驶一段时间后，行车电脑最低显示到6.4L。如果平时在城市里上下班代步用，平均油耗应该不会超过8L，如果经常跑高速或长途的话，它的油耗应该在7L左右，还是比较理想的。
车内噪音测试
全文总结：508的变化除了引入新家族设计样式以外，1.6T和1.8T涡轮增压发动机的加入当属新车最大亮点了，其中1.8T涡轮增压发动机是标致首次搭载，足以证明508在标致心中的地位，而508也没有辜负这台发动机，以7.98秒的百公里加速成绩把它的能力展现的淋漓尽致，同时新增的启停功能也让它的油耗令人满意。但价格上也贵了不少，虽然它的配置相当丰富，但这款1.8T顶配车型近27万元的价格，超过原508价格区间太多，有些高不可攀。我觉得这款1.8T顶配车型是树立508形象用的，购买它的人应该不多。而1.6T车型的性价比还是可以的。
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