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低坐姿：
过低的坐姿也容易造成上肢疲劳
1.降坐姿最大的好处就是降低重心，而低的重心将直接影响到车辆的操控性。不要小看这区区几十毫米的差别，在高性能车和赛车上，驾驶者的体重已经接近整车重量的5%左右，重心稍微低那么一点点都会造成操控上很大的差异。当然我们中没有几个有机会参加赛车或有幸驾驶超级跑车，但即使是以80公里的时速巡航，低重心也会使你增加许多安全感，特别是在躲避路上突然出现的障碍物时——恐怕SUV的爱好者们此时要心虚了。因此坐姿越低、重心越低是不变的原则，多数赛车和运动车的座椅设置都是尽量贴近车舱地板，除非驾驶者太矮、视野受方向盘或仪表板阻隔看不到路，才会调高坐姿。
行驶中底视点可使目光尽量放远
2.坐姿越低，越容易注视到远处情况，目光容易放得更远，这对高速公路的安全行车绝对是必要的。但在拥堵的市区行驶和狭窄的地段停车时则正好相反，这时更需注意近处路况而非一直凝望远处，坐姿低了会对驾驶者产生较大压力，尤其是新手。
电动座椅可以分别调整坐垫前后端的高度
3.低坐姿对于车身的动态反应敏锐度通常比较好，处于较低位置时，人对车速的变化、车身的横向移动和滑移都比较容易察觉，在山路上或恶劣路况下能更及时地做出反应。同样车速下，高坐姿对速度的反应就比较迟钝。
典型的座椅高度手动调节柄
4.还有一点容易被人忽视的问题：在同样车速下，低的坐姿让人感觉速度更快，因为离参照物(地面)近了，从而减少了越开越快的危险。如果以同样速度分别行驶在宽阔路面上和狭窄的胡同里，肯定会觉得在胡同里快得让人喘不过气，就是因为参照物影响了我们的速度感。卡丁车很刺激但其实速度并不高，因为驾驶位置离地面很近，再加上没有“悬挂”，感觉上非常快;而许多SUV即使达到120公里/小时的速度也不“显”快，就是因为离地面太远影响了我们对速度的判断，这是很危险的。
卡丁车离地面很近因而速度感极强
5.坐姿过低还会造成操控方向盘时手臂举得很高，就像是在面前摆个脸盆一样碍事，在需要频繁转动方向盘时(例如山路)开久了胳膊会很累。
总结：
那么究竟采取高坐姿好还是低坐姿好，就看我们经常面对的是何种驾驶环境了。这里的一个极端例子是赛车：越野赛需要的是克服近端的障碍并且速度相对较低，所以都采用较高坐姿;房车赛(场地赛)速度很高、面对的全是弯道，自然需要极低的坐姿。而拉力赛是个特例，折中了这两种情况——驾驶员相对坐得高一些以便掌握路况，领航员坐姿极低以降低整体重心。
由此可以指导到我们的普通道路驾驶：对于速度较高、路况较好的高速公路，多弯的山区公路，适宜采取较低的坐姿;拥堵的城市道路和乡村颠簸的土路，高的坐姿更有优势。如果仅从视野的角度出发，高坐姿对于日常驾驶来说更划算。
编/阿颉
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