43.27万
测试车型：2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 测试视频
官方指导价：26.98万 点击查看商家报价
内饰：★★★
东风日产奇骏不仅拥有城市SUV当中较为硬朗的外形，其内饰设计也比其他竞争对手更加注重功能性。黑色为主色调的内饰相对于浅色内饰来说更加凸显动感，打理起来也更为方便，不足之处是黑色吸附上灰尘之后会令视觉效果大打折扣。与逍客同平台的奇骏采用了很多逍客车型上的设计元素，因此内饰风格年轻，时尚。
奇骏的仪表盘造型几乎直接取自逍客，中央橙色背光显示屏是两款车型共同拥有的特点。这块显示屏所显示的信息包含行驶里程，油箱剩余油量，水温等多项行车信息；此外，车外温度，时钟等常用信息也在其中有所体现。速度表及转速表采用白色背光，数字布置简洁大方，在白天和夜间均清晰易读。
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音响控制区 |
定速巡航控制区 |
方向盘设计也沿袭自逍客，整体采用皮革包裹，方向盘环粗细适中，在人们经常握持部位的皮革采用了打孔设计，能起到防滑作用。内部的银色面板让方向盘设计看上去不至于过于生硬，布置逻辑合理的多功能按键也增添了方向盘的实用性。但也正因为这些多功能按键的影响，喇叭按钮更为靠近方向盘中心标，对于手掌较小的驾驶者来说使用稍显不便。
中控台的设计则尽显阳刚之气，大量直线的运用使其拥有一个方正的轮廓。顶配车型因装备了触屏式DVD影音娱乐系统，因此中控台按键得到大幅减少，整体看上去简洁异常。自动空调由三个旋钮及其内部的按键进行控制，操作逻辑性强，旋钮和按键的手感也不错。
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方向盘皮革经过打孔处理 |
杯架接缝均匀 |
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中控台顶部设有储物格 |
空调控制旋钮阻尼适中 |
奇骏作为一款日系车型，其内部做工基本保持了日系车型的水平，各处接缝均匀，材质选择和搭配也都比较合理。
在上一篇文章中我们提到了奇骏车顶行李架前方配有一组射灯，在车内位于驾驶者左膝前部设有这组射灯的控制开关。在远光开启时，按动这个按钮即可打开行李架射灯，而关闭它则相对简单，只需将远光切换为近光即可。中控台上的显示屏除了支持导航及倒车影像功能外，还可显示右侧盲区。奇骏右侧外后视镜下方设有一个红外摄像头，在车辆右转并且驾驶者拨动右转向灯的时候会自动将图像传至中央显示屏，对于一款SUV来说是非常贴心的配置，这在同级车中似乎也属独一无二。
乘坐空间篇：
| 前排腿部空间（mm） | 610-850 |
| 前排坐垫到顶棚高度（mm） | 920-990 |
| 前排坐垫进深（mm） | 520 |
| 前座宽度（mm） | 520 |
或许是与逍客共享平台的原因，奇骏的车内空间并没有想象中那样宽裕，不过对于体型一般的中国驾驶者来说完全够用。车内模特将驾驶位调节至舒适位置之后，其头部与顶篷还有两圈左右的空间。前排座椅填充物硬度适中，真皮采用打孔设计，有效避免了真皮座椅乘坐时容易滑移的问题。座椅两翼突起可有效贴合驾驶者，可调节的腰部支撑也能让长途驾驶更为轻松。头枕采用镂空设计，对前排乘员头部的透气通风作用不言而喻，对于后排乘客来说，其前方视野也得到一定改善。
| 后排腿部空间（mm） | 610-850 |
| 后排坐垫到顶棚高度（mm） | 900 |
| 后排坐垫进深（mm） | 480 |
逍客在国产时没有带来全景天窗，让人有些遗憾，此番奇骏则奉上此装备，使得宽大的车厢采光更好。不过由于全景天窗需要往后向内打开，占用了后部的头顶空间，使得后排头顶空间并不算宽敞。皮质座椅的乘坐感舒适，但由于轴距与逍客相同，奇骏的后座腿部空间只是与逍客相当，不过坐姿稍稍高一点，乘坐感更为自然。后排座椅靠背可以调整斜度，靠背共五级可调，对后排乘客的照顾相当到位。
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中控台顶部储物格 |
前排杯架 |
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前排中央扶手箱 |
后排折叠式杯架 |
日系车对于车内空间的运用早已达到较高境界，奇骏车内也设有各种可以存放物品的机关。首先吸引到我的是A柱附近的两处设计，这里有一个翻盖，打开之后原来是个杯架。但这个杯架紧邻空调出风口，可通过内部的一处阀门将空调吹出的气流引入杯架。因此这个小小的杯架就拥有了冬暖夏凉的功能，这在我们进行测试时可没少引来其他同事的羡慕。车内其它的杯架更是数不胜数。手刹旁边纵向排列着两个，两扇前门内也各有一处，后排杯架稍微有些难找，设计师将他们采用可折叠的方式隐藏在了前座扶手箱后部。
中控台顶部设置有一处带盖的储物格，这一设计在其他车型上也偶有出现，不过奇骏车上的这处空间却自有其国人之处。这个储物格的深度具有优势，可以轻松的将两瓶600毫升装饮料瓶“吞入腹中”。前排乘客之间的扶手箱容积也颇为可观。我们放入四瓶矿泉水才将其完全填满，不过过高的瓶身让扶手箱盖只能敞开。
平直的车顶线条和方正的车尾是奇骏拥有大容积行李厢的先天优势。硬塑胶质地的地板方便清洗，而设计师还在地板下巧妙的设计出了隐藏式储物空间。下部带有抽屉设计，存放物品或工具都非常方便。
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