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汽车大灯发展到现在，已经成为一种彰显个性与档次的手段。君不见由于大灯设计的漂亮，奥迪获得了更多人的青睐。而现在许多消费者在选购汽车时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯。他们究竟都有什么优缺点呢？四种不同的大灯形式究竟该如何选择呢？下面我们就分别来看一看。
说起卤素光大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。
卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。
当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
下面，我要在这给大家普及一个知识，亦或者说这是卤素大灯的优势，相对来说这也是氙气大灯的一个弊端：卤素大灯+反光罩的搭配，就像是氙灯+透镜的组合密不可分。但是氙灯+透镜的组合尽管在亮度方面占据优势，但是光线投射出去之后分布的却不够均匀，在夜间行车时氙灯直射出去的光线会产生局部集中的现象，灯光照射的中间区域会很亮，但是两侧的光线就会比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。
与之相反的是卤素+反光罩的组合，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车会更加安全。
另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，卤素大灯的优势变得越来越小。反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的。
我觉得装了透镜很漂亮，卤素大灯可以装透镜么？
最好不要。卤素大灯由于亮度本身不是很高，在经过透镜后能量会有所损失，导致灯光亮度变得更低。但现在有一些配备高亮度卤素大灯的车型原厂就配备了透镜。比如雷克萨斯CT200h、本田CR-V等车型，目的还是应用透镜的聚光性，但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求。
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CT200h |
本田CR-V |
什么车会配备卤素大灯？
目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。
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捷达 |
爱丽舍 |
卤素大灯发展至今，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型。究其原因，成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板。对于普通经济型车来说，卤素大灯仍是现阶段明智的选择。
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