从布鲁斯到丹尼斯 迈凯伦变迁的7个问题

作为汽车编辑，迈凯伦是我们必须了解的品牌，但你很容易发现它的历史中有一笔糊涂账：迈凯伦是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦（Bruce Mclaren）创建的，为什么现在变成了英国人罗恩·丹尼斯的王国？当然，历史事实很清楚，只是大多数关于迈凯伦的中文资料对此语焉不详。写这篇文章的过程，也是一个自我学习过程，我整理出了7个问题，和您一起分享下面这些关于迈凯伦的知识。

1、谁创建了迈凯伦？这个迈凯伦指什么？

现在的迈凯伦集团源自新西兰人布鲁斯·迈凯伦在1963年创建的Bruce McLaren Motor Racing（布鲁斯·迈凯伦赛车）公司，当时的“迈凯伦”是布鲁斯的姓，指他的赛车公司。布鲁斯·迈凯伦是上世纪60年代的著名赛车手，在F1取得了不俗的战绩，并且为福特赢得了1966年的勒芒24小时耐力赛冠军。他还是赛车设计师、工程师和发明家，他的车队从1966年开始加入F1的征战，在1968年赢得了比利时站胜利，第一次分站夺冠。在1974年，巴西车手Emerson Fittipaldi帮助迈凯伦第一次赢得制造商冠军和车手年度总冠军。

与当时的许多赛车公司不一样的是，布鲁斯·迈凯伦还想打造街车，这就是他的McLaren M6GT计划。他原本想以迈凯伦M6泛美系列赛车为基础，加上轿跑车身，打造适合耐力赛的赛车，但因难以符合赛事规则而作罢。在1970年初，他转而计划打造高性能的街车，并且还制造出了可以上路行驶的原型车，只是因为在6月2日的比赛中意外去世，这个项目最终夭折。

2、迈凯伦的老大是怎么变成罗恩·丹尼斯的？

布鲁斯·迈凯伦去世之后，他的车队却继续留在了F1。拯救车队的是美国人Teddy Mayer（1935-2009），在他的带领下，迈凯伦车队取得了F1世界冠军，并且继续在美国的各类汽车赛事中豪取冠军。只是在上世纪70年代末期，迈凯伦车队的F1成绩下滑，在其赞助商万宝路的牵线下，车队与罗恩·丹尼斯的Project 4车队合并，组建了当时的迈凯伦集团（又称McLaren International)，Teddy Mayer继续在车队担任董事总经理至1982年，然后卖掉所有股份离开了车队。

其实，罗恩·丹尼斯18岁时，在Cooper F1车队以技师身份开始职业生涯，后来随著名车手Jochen Rindt加入Brabham车队。在Jack Brabham退役后，他与同事Neil Trundle在1971年创建了Rondel Racing车队，并在F2中战绩不错。此后，丹尼斯先后组建了Project Three与Project Four车队。一心进入F1的罗恩·丹尼斯还请来了John Barnard设计创新的新F1赛车。

3、迈凯伦什么时候开始造街车的？

罗恩·丹尼斯请来的赛车专家John Barnard（1980-1986年在迈凯伦车队工作，此后加入法拉利）开发了新型材料——碳纤维合成材料制造的轻量化底盘，是F1的首创。这种设计很快彻底改变了F1赛车的结构和刚性，大大提升了赛车对车手的保护，基于这种底盘的迈凯伦MP4/1赛车在1981赛季的意大利蒙扎赛道展示了事故中对车手的极致保护。

在碳纤维材料技术更为成熟之后，在1992年，罗恩·丹尼斯邀请Gordon Murray设计的迈凯伦F1街车诞生了，该车在1992-1998年间共生产了106台，是当时速度最快的车型之一，直到今天也只有少数车比它快。

此外，在1999年，由于当时的戴姆勒克莱斯勒公司是迈凯伦集团的大股东及迈凯伦车队的发动机供应商，迈凯伦和梅赛德斯-奔驰合作推出了奔驰SLR McLaren。该车搭载5.5L机械增压V8发动机，最大功率467kW，百公里加速只需3.8秒。后来，双方还有三款新车计划（P8、P9、P10），但随着奔驰在2005年完全控股AMG，这些项目都流产了。

对于迈凯伦来说，之后应该是一段痛苦的日子，但罗恩·丹尼斯却通过巧妙的重组，将McLaren Cars公司变成了McLaren Automotive，并独立开发了P11，也就是2011年发布的MP4-12C。

4、“迈凯伦汽车”到底是McLaren Cars还是McLaren Automotive？

这两个公司都可以翻译成迈凯伦汽车，也都存在着，但因为各种资产重组和股权变动，它们的现状却有天壤之别。McLaren Cars成立于1989年，也就是罗恩·丹尼斯开发迈凯伦F1街车期间。此后，迈凯伦与奔驰合作开发SLR McLaren，合作方还是McLaren Cars。也许是与奔驰的合作不太愉快，也许是奔驰对于AMG的私心，甚至是戴姆勒克莱斯勒集团本身的巨大变动，双方的合作在2005年进入停滞，于是，McLaren Cars进入了"休眠"状态，已经没有业务活动了。

McLaren Automotive则是罗恩·丹尼斯为了继续制造街车而成立的新公司，它成立于2010年，是在迈凯伦MP4-12C上市之前。有意思的是，McLaren Automotive是一家独立公司，迈凯伦集团并非其母公司而只是最大股东。这么理解的根本原因是这家公司还有其他投资方，而找到各种资金似乎是罗恩·丹尼斯的天赋技能。

5、罗恩·丹尼斯的迈凯伦与布鲁斯·迈凯伦的迈凯伦有何不同？

首先，罗恩·丹尼斯与布鲁斯·迈凯伦都是离不开赛车的人，他们对于赛车的理解，是超越大多数人的。不同的是，丹尼斯还是商业高手，而布鲁斯则是杰出的赛车手。

但从根本上来说，两者的迈凯伦可以说没有多少区别，它们都是时代的产物。在布鲁斯·迈凯伦的时代，对于赛车的热忱支撑着一批有钱人对于赛车的投入，而且当时的赛车也没有那么昂贵。到了罗恩·丹尼斯的时代，创新、投入是保持竞争力的唯一方式，资金是一支车队最可靠的实力，只有赛车部门的公司不可能永远保持赛道竞争力。于是，街车业务成了迈凯伦的自然选择。更何况，布鲁斯·迈凯伦的时代，就已经考虑街车业务了。

6、迈凯伦集团包括哪些公司？

目前的迈凯伦集团，包括三家公司：McLaren Racing、McLaren Automotive和McLaren Applied Technologies。第一家公司专注于赛车运动，继续保持在F1赛场的竞争力。第二家公司前面介绍过了，由迈凯伦集团控股，主要生产迈凯伦街车。第三家公司则是很特别的公司，业务范围很广，在汽车之外延伸迈凯伦的影响力。

7、除了F1和街车，迈凯伦还有哪些东西？

前面提到的McLaren Applied Technologies（迈凯伦应用科技）公司可能会令你对迈凯伦的印象全然翻新。一般而言，它的主要业务与汽车有关，包括：数据采集与分析、模拟仿真、决策分析、高性能设计与工程，以及开发全球一流的电控系统等。

但也有一些业务，与汽车没有一毛钱关系了，如医疗保健、药品、能源、运输和各类消费品。你也许会看到由迈凯伦出品的儿童动画片，它的名字是Tooned，搜索一下就能看到。你可能会吃到迈凯伦提供的食品（Absolute Taste，旗下拥有三家咖啡馆）。另外还有迈凯伦开发的药品，他们已经与英国制药公司葛兰素史克合作，计划在迈凯伦总部开设一个迈凯伦-葛兰素史克（McLaren-GSK）中心。

预告：综上所述，虽然创造迈凯伦的是新西兰人布鲁斯·迈凯伦，但不难看出缔造今天迈凯伦王国的却是英国人罗恩·丹尼斯。也许，今天的“迈凯伦”就算更名为“丹尼斯”也不会有大问题，因为它现在的领导者同样具有很高的声望，甚至在某种程度上更有威望，因为他是能撼动国际汽联“顽固”势力的新力量。我的下一篇文章，将更加全面地展示罗恩·丹尼斯的生涯以及抱负。

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