27.35万
2013款日产Maxima （定位在天籁之上的一款中级车，未引进国内）
25%正面碰撞总成绩：良好
测试的日产Maxima于2009年推出的全新改款车型
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
●测试说明：
车身结构：碰撞后驾驶员成员舱保存较好，车门铰链底部内饰向内侵入了22cm，上面的仪表盘向内侵入了17-19cm，方向盘向驾驶员方向侵入了7cm。
假人约束程度：碰撞过程中假人受到较好的束缚，假人的头部受到正面气囊然后没有发生明显回弹。前排侧面头部气帘虽有弹出，但覆盖的面积不是太广，假人的头部可能会受到车内和外部物体的伤害。前排侧面躯干气囊也弹开。
假人受伤情况：碰撞过程中，假人的腿部和脚步受到伤害的风险比较小
●测试车辆安全装备:
车身电子稳定系统
●测试车型规格：
车型：2013款日产Maxima 3.5S 四门版
整车质量：3523磅
轴距：109英寸
长度：191英寸
宽度：73英寸
动力：3.5升V6发动机
油耗：城市道路每加仑行驶19英里，高速道路每加仑行驶26英里
25%正面碰撞总成绩：良好
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 及格 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
斯巴鲁力狮是在2010年推出全新车型，2013款车型是在2012年8月推出，新车型增加了侧面气囊，这会增加小面积重叠碰撞中的保护作用。这次小面积碰撞测试成绩同样适用于傲虎车型。
●测试说明：
车身结构：碰撞后驾驶员成员舱受到较大影响，车门铰链柱向内侵入达28cm，仪表台向内侵入13-14cm，方向盘向驾驶员方向侵入8cm。
假人约束程度：碰撞过程中假人受到较好的束缚，假人的头部碰到到正面气囊然后没有发生明显回弹。前排侧面头部气帘弹出展开，覆盖了较大的范围，假人的头部基本不会受到车内外物体的伤害。
假人受伤情况：碰撞过程中，假人受到严重伤害的风险比较小
●测试车辆安全装备:
翻滚传感器：在发生翻滚时将信号传给侧面气囊
车身电子稳定系统
●测试车型规格：
车型：2013款斯巴鲁力狮 2.5i Premium 四门版
整车质量：3384磅
轴距：108英寸
长度：187英寸
宽度：72英寸
动力：2.5升L4发动机
油耗：城市道路每加仑行驶24英里，高速道路每加仑行驶32英里
25%正面碰撞总成绩：良好
道奇Avenger于2008年上市，取代之前的道奇Stratus
| 车身结构评级 | 假人伤害情况评级 | 假人约束程度评级 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部/颈部 | 胸部 | 臀/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 及格 |
●测试说明：
车身结构：碰撞后驾驶员乘坐舱依然保持较好的空间，车门铰链柱下方向内侵入达18cm，车门铰链柱上方和仪表台向内侵入达到9-10cm。
假人约束程度：假人的头部接触到弹出的正面气囊，然后又偏向了左侧，由于侧面头部气帘弹出的时间较晚，所以头部容易受到气囊的影响。
假人受伤情况：碰撞过程中，假人受到严重伤害的风险比较小
●测试车辆安全装备:
车身电子稳定系统（在2011款车型之后开始标配，之前作为选装配置）
车轮防抱死系统（在2011款车型之后开始标配，之前作为选装配置）
●测试车型规格：
车型：2013款道奇Avenger SE四门版
整车质量：3401磅
轴距：109英寸
长度：193英寸
宽度：73英寸
动力：2.4升L4发动机
标签:
