22年没洗过一次“澡”，这台美式跑车的价值却不可忽略！

2000年代初期是一个让车迷狂欢的年代，那个时候不会有不断缩小的排量，也没有越来越单薄的气缸数量。这次分享的雪佛兰科尔维特v就是其中一个代表，代号C5的这一代车型也展示了自己的风采，并且如今有一辆正在以接近新车的姿态出售中。

尽管这样的说法看来有些不可信，但当你看到仪表盘上844英里（约1350km）的里程数，以及崭新的底盘部件，你或许会给自己一个机会重拾当你未竟之梦。

参考卖家的描述，这辆自动挡的基础型号在2002年购入，不过在经过短暂使用后便被封存在车库。所幸的是这个车库的存放条件还是比较好的，空调系统能让车库处于适宜的温度和湿度，这对于车辆的存放非常重要。

买家声称这辆车除了妥善保管，定期也将更换油液，偶尔也让那副LS1 V8运转一下，让它保持最佳状态。让人“惊喜”的是轮胎也是2002年出厂时的样子，卖家声称它们“状态尚可”，但我们相信没有人愿意把生命交托给22年历史的轮胎上。价格方面，这辆准新的C5开价只有4万美元，据了解在当年的价格约4.8万美元，整体来说还是很保值的。

我们不知道为什么原车主没能好好享受这款美国国宝级跑车，在克尔维特的历史中，C5也占据这很重要的位置，可以看作是承上启下的作品。相比起80年代研发的C4，进入2000年后的C5在发动机和电控技术上得到进化，并且在车架布局上也更侧重于操控性。大家对于美国车通常有着“不善操控”的印象，但在克尔维特上这种说法并不成立，在原本C4已算不错的操控上，C5来了个更彻底的变化。

C5把变速箱移动到后轴上，以改善前后配重，让C5拥有50:50的黄金前后配重。此外还大幅度降低了车身的风阻，在关闭翻灯时能拥有0.29的风阻系数，这在21世纪初期是很了不起的数据。全新的LS1作为基础动力使用，全新的技术让它获得350马力的最大功率，让它拥有低于5s的百公里加速成绩。后期推出的高性能版Z06，则搭载升级的LS6发动机，这副5.7L V8拥有405马力的最大功率，能在3.9s加速到96km/h，比当时的法拉利F360还要厉害。

小结

虽然这台蓝外红内的C5很接近新车，但买回来后还需要进行整备才能安心驾驶，加上并非是高性能版本，甚至还是自动挡车型，看来价值也没有那么夸张。不过能在22年后，能感受到几乎全新的C5，也算是不可多得的体验。