细分领域的极致个性产品 深度试驾标致XP400 GT

易车原创 说到跨界踏板或者说ADV风格踏板摩托车，我们第一个想到的或许就是本田的XADV，它算是开拓了一个全新的细分领域。不过对于踏板摩托车的潜在用户来说，永远逃不开的话题就是实用性。

但在满足了日常实用性的基础上，有人就不满足于千篇一律的风格，希望虽然自己买到的是一台踏板，但也要有自己个性的一面和玩乐的属性。于是在进口领域有本田、aprilia等跟进，国内有大阳、龙嘉等等也分别下场打造跨界踏板车型，来满足这一细分用户的需求。

而今天的主角在踏板领域绝对算是历史悠久的老品牌，不过染指ADV风格的跨界踏板也确实是头一次。

作为一个品牌的第一次来说，这台车有两个好消息，一个是标致XP400GT无论是做工上的精致程度，还是车身配件材料的质感以及在配置上的堆料都做到了很高的水平。

第二个是这次标致在济南的工厂还专门为它引入了生产线，XP400系列车型都会以CKD生产，并且绝大多数关键配件都是整体进口的。

“坏消息”就是这次CKD的生产方式并没有带来让人足够满意的价格，这次率先发布的XP400GT版车型售价达到了59800元。如果从配置、做工、配件质量以及实际的骑乘感受来看，我认可它两年前以这个价格发布。但现在这个市场环境，觉大多是人会因为一个价格而忽视一台车是不是造的足够好。贵可以掩盖其他优点、便宜也可以掩盖其他缺点。

那接下来我就以我的真实试驾感受，带您来了解一下这台标致XP400GT版。

1. 外观设计

标致XP400GT在外观设计上独树一帜，虽然同属于ADV风格跨界踏板，但并不想其他品牌那样以为模仿XADV，而是进一步体现了法国人在设计上的与众不同、天马行空。

车头方面，标致XP400GT最明显的设计就是使用了ADV车型常用的 “鸟嘴”造型，不过与其它棱角偏锐利的硬派“鸟嘴”不同，标致XP400GT它的“鸟嘴”造型更加圆润，有点像是“鸭嘴”的造型。

搭配上比较宽大饱满的车头和一对大“眼镜”，让车头看上去很像卡通人物“唐老鸭”。整体造型真的很有辨识度。

车头上方是一个底部很宽大不过在高位有明显的收窄设计的风挡，不过风挡的整体高度并不高。有两个原因，一个是为了符合这种ADV跨界踏板的设计风格，以及防止在极端路况下站姿骑行时发生危险。另一个原因是有相关规定，风挡高度不能超过后视镜高度。

另一个既有跨界风格还十分实用的设计，就是标致XP400GT版原厂配备了护手。虽然骑着它钻树林的概率不大，但这个护手在高速时的风阻保护还是不错的。

视线来到侧面，我们能看到标致XP400GT的侧面线条复杂且硬朗，在阳光的照射下车身展现出非常丰富的层次感。

当然这种层次感的营造还和车身上不同颜色的碰撞、不同材质的组合有关。确实让这台车显得足够与众不同、足够个性。而且说实话，显得很有质感也显贵。

侧面还有两个非常显著的特点，一个是车台车采用了很高的龙骨结构，这也是为了保障车身强度而做出的必然选择，毕竟跨界踏板还是要有能应付烂路的能力的。

另一个显著的特点就是后轮相对于车身来说，向后突出的幅度非常大，几乎有办个车轮都在车身之外。这一设计既能体现跨界的野性，也能让车看上去显得更加修长。总之造型上标致XP400GT近似一台硬派ADV。

车尾是高高上翘的姿态，而且还是踏板车中比较少见的“短尾”造型。这样的设计不知道是不是为了露出这套复杂且醒目的多连杆后悬挂。

1. 基础配置

配置方面，标致XP400GT前后均配备了LED光源，头灯组两侧还有LED日行灯带。

尾灯组则采用标致汽车家族化的设计语言“狮爪”造型尾灯，点亮后非常有辨识度。在试驾期间也去感受了一下照明效果，近光铺路效果和照明亮度都很好，而且远光打的够高，日常城市使用毫无问题。

标致XP400GT配备的是我个人最喜欢的指针式仪表+LED屏幕的设计，放在当下这个时代，指针仪表反而是稀罕配置了，而且像XP400做工这么好的指针仪表，相比那些随便配一个LED屏幕来说成本要更高。

仪表还有个一经典的标致家族化设计，就是速度仪表是顺时针正转，而转速仪表是逆时针翻转，这个熟悉标致汽车的用户一定印象深刻，是非常有“法式”特点的设计。

标致XP400GT还配备了无钥匙启动功能，同时座桶和油箱盖的开关都有独立的按键控制。

1. 乘坐&储物

标致XP400GT的座高为815mm，如果以踏板摩托车的维度来看确实有点高，不过考虑到自己跨界的定位，到是可以理解，毕竟这是一台正宗的欧洲踏板，而欧洲踏板座高就没有很亲民的。

归根结底这个座高确实提升了标致XP400GT的驾驭门槛，而且较宽的座垫再加上底部的脚踏板位置，都会对腿长有一定影响。还有一点不得不提，就是这台车的整备质量达到了231kg，原地挪车或倒车时候都能感觉到重量较大，所以想买车的用户一定要去店里试试。

标致XP400GT的座垫确实很宽大，填充物柔软、舒适，而且很厚实，在座垫前端也有收窄设计从而尽量方便落脚。而后侧则是比较宽大的，能提供很好的承托性。后座也是同样宽大的设计，填充物同样很厚实，对于“挡泥板”来说不会受罪。

由于标致XP400GT的跨界属性，为了应对相恶劣的路况条件，所以XP400的采用了双三星台设计，也就是双联板结构，从而提升车头的刚性，不过这也牺牲了车头的储物空间，在腿部前侧的位置没有储物格。

标致XP400GT的座桶打开方式也与众不同，罕见的采用了“对开门”设计，前侧有支撑可以悬停，后侧座垫则需要手扶。

前侧座桶空间更大，不仅可以放下一顶全盔，带大帽檐的拉力盔也可以轻松收纳。

后侧座桶空间则更适合放手套、擦车布等等。不过后侧座桶内给配了USB充电接口，手机可以放在这里充电。

在座垫最前端还有一个储物格，走高速的时候可以把高速卡放在这里，用起来很顺手，算是尽量弥补了腿前侧没有储物格的遗憾。

1. 行走配置

行走配置方面，标致XP400GT的规格依然很高。醒目的金色倒立式前叉来自KYB，直径达到了41mm，减震行程也达到了140mm。

后悬挂结构是标致XP400GT最为独特的设计，这套多连杆结构由两组连杆搭配一个接近水平放置的减震组成。当然这样复杂的设计肯定不是为了凹造型，在收到路面冲击时可以更线性的化解颠簸，同时减震的行程也更长，响应速度、阻尼效果理论上也都会更出色。

标致XP400GT前刹为双盘结构，配备对向四活塞的径向卡钳，刹车盘也配备了2组295mm的浮动盘。配置堪比大排量跨骑车。

轮组和轮胎也十分硬核，前后均为硬派ADV上配备的真空辐条轮圈，抗冲击能力更强。尺寸为前17英寸、后15英寸，更大的前轮在公路和非铺装路面都能拥有更好的稳定性。

轮胎是来自倍耐力的Scorpion Rally STR，前轮尺寸为110/70-17，后轮尺寸为160/60-15。

通过花纹也能看出来，这套倍耐力Scorpion Rally STR能很好的兼顾公路和非铺装路面。

1. 动力参数

标致XP400GT搭载一台法国原装进口的PowerMotion发动机，精确排量为399cc，最大功率26.5kW/8150rpm，最大扭矩38.1N·m/5400rpm。从数据上来看是要优于它的欧洲老乡Beverly400的，而且扭矩巅峰来的很早，很符合车辆的跨界定位。

六、骑行感受

受限于标致XP400GT的车重较大，虽然有这不错的发动机参数，但动力感受只能说符合预期，没有那种同级别或者350cc级别运动踏板的加速体感，标致XP400GT在加速前段还是能提供不错的动力输出，30-80km/h这段动力反馈比较好。

不过标致XP400GT在加速的中后段稍显乏力，我们在封闭场地测得尾速在140km/h左右。

标致XP400GT的传动系统调校非常欧洲，在怠速和加速初段会有一定的震动，这一点熟悉欧洲踏板的用户一定很好理解，但只要甩块和碗公咬合紧密之后，就非常平顺了。

再加上相对庞大的车身尺寸和体量感，让这台标致XP400GT在城市中代步穿行并没有那么灵巧，所以XP400GT明显是一台更适合长途巡航和自驾旅行的车。

车架方面绝对是标致XP400GT最大优势，车身的整体刚性非常强，无论是快速变道、快速翻身过弯，车架都能表现出非常好的强度，从容的应对驾驶员的动作，前后轮步调一致，整体性非常好，整体感受就像是真的在骑一台ADV。

另一个让我印象深刻的就是标致XP400GT的前后减震系统，前减震虽然不可调，但原厂调校的前减震非常有韧性，整体标定也是偏硬朗、运动的。快速的推把变线，减震的回弹干脆利落，而且在高速弯中也没有任何多余的跳动。前减震标定挑不出什么毛病。

实体体验下来，我感觉后减震的结构也确实起到了官方提到的效果。相比双边双减震的传统结构，在快速过减速带、非铺装行驶、下台阶等场景下，标致XP400GT的多连杆后减震化解冲击的效果非常明显，且韧性更好。

除此之外更，后减震行程也比传统双边双减震要长，实际感受下来确实很难触底，而且在减震被压缩到后端仍有线性的阻尼感受，而不是像传统双减震被压缩后的那种没有质感的硬。实际体验下来，231kg的整备质量没有给这套减震带来太大负担。

同样高规格的刹车也经受住了考验，前双浮动盘+双对向4活塞卡钳在硬件上就保证了不错的刹车效果，同时刹车上泵的手感也不错，刹车力可以很线性的推给下泵，算是可以做到捏多少有多少的感觉。

可惜就是后刹车不能单独关闭，在非铺装路面上可能玩的不会很尽兴。

这套倍耐力Scorpion Rally STR系列轮胎的实力有目共睹，使用在很多硬派ADV车型上。实际使用效果也没的说，公路上抓地力足够，基础的非铺装也能应付。

如果吹毛求疵的说，这个轮胎在泥地表现一般，另一个点就是贵且不太耐磨。

编辑总结：我觉得标致XP400 GT无论是从外观设计、产品定位、硬件配置、细节工艺、材质用料以及实际骑乘感受上来分析，XP400 GT都经得住推敲，能看出来这绝对是标致下了很大研发成本的一台车。而且外观还很有辨识度、有自主独立的设计风格，而不是某些厂家盲目的模仿XADV。但是CKD阶段的官方指导价，也确实很难让更多人体验到它的优秀和品质，所以XP400GT注定就是少数人的个性之选。