为什么540i不来国内了？

美国EPA监管机构公布了最新G60 5系540i xDrive的燃油效率，配备的B58直列六缸引擎表现为市区26英里/加仑，高速33英里/加仑，综合为28英里/加仑，这是什么水平呢？

这个数据甚至比M240i更低了4英里/加仑（市区）和1英里/加仑（高速），再说一个例子2024款的奔驰C300 4MATIC（四缸发动机+9速自动变速箱），540i的市区比它高3英里/加仑，在高速成绩上与它持平。

国内的B58车友们，

你们平时的油耗是什么水平？

评论区来亮亮~

B58发动机自2016年宝马3系上首次亮相以来一直广受好评，相对来说当时的动力数据并没有现在这么大，16款340i的最大功率为320马力，扭矩为450牛米，后来也有340马力/450牛米、382马力/500牛米等多种动力版本，最新G60 540i的B58已经加了48V，美国版本的系统综合输出为375HP/540Nm。

宝马将B58发动机塞进了几乎所有可能的地方，它的多功能性和覆盖广度是很大的，近期最明显的一个变化就是入门7系735也配备了B58，此外，它为一些中高级车型提供动力，比如5系540i、X5/X6 xDrive40i以及旗舰8系840i、7系735/740Li、X7 xDrive40i等；

同时可用于插电式混合动力车型，比如X5/X6 xDrive50e、5系550e和7系750e以及XM 50e等；还可以为诸多M Performance车型提供动力，比如M240i、M340i、M440i、X3/X4 M40i、Z4 M40i以及M760Le和M560e（未发布）等。

随着全球各地汽车市场的不断变化，宝马也开始不同程度地取消内燃机车型，推出更多纯电车型，以最新款的G60 5系540i为例，只有美国市场可以买到，其他地方都没有，这又开始让国内的一些车友心生埋怨了，为啥不来国内呢？

540i的确可以兼顾家用、商务，同时动力不差、空间还行，虽说现在大多数消费者已经不怎么注重自己的BMW是不是进口的了，但还是会有人在意“标轴”、“直六”、“驾驶乐趣”等标签的叠加，但是...但是时代不一样了家人们！

国产已经有燃油的高低功率525和530，纯电有35（后续还会有40），这些长轴已经覆盖了绝大多数消费者，标轴进口也已经有525i（后续或有530i），本来选择标轴的人就很少，选择六缸标轴的人就更少了。对于这个级别的消费者来说，大部分人还是喜欢舒适性和大空间。

不只是看国内市场，从全球产品阵容上也可以看出宝马的确是更注重插混和纯电了，各地的首发亮相大部分都是纯电i5，而且除了四缸插混530e还有六缸插混550e，未来还可能有属于M Performance的M560e。

所以在这种大环境下，像燃油版的540i这样如此小众的车型专供美国市场也就可以理解了，大排量是很好，你喜欢我也很喜欢，但它终究不属于未来...

你喜欢540i这款车吗？

一起来聊聊~