592
让我们从结论开始：隐藏门把手是一个困境：制造商、消费者，每个人都知道隐藏门把手的风险，但没有人能率先打破它。国家应出台强制禁止隐藏门把手的政策。或者，退一步，规定任何模型都必须提供非隐藏门把手供消费者选择。接下来，我将解释为什么这是一个困难，为什么国家要采取行动。
最近某车型追尾燃烧，三人被烧死。有传言说隐藏的门把手耽误了救援。当然，这还有待进一步调查，但隐藏的门把手不是一个问题，而是消费者和制造商在中国新能源汽车市场的共同困境。现代人崇尚创新和科技，所以生活中有很多愚蠢的创新“为创新而创新”。恐怕最受欢迎的是隐藏的门把手。当然，隐藏式门把手也有好处。它有奢华感和科技感。这是有历史渊源的。1952年，奔驰首次在300SL车型上推出隐藏式门把手，随后出现在少数超跑或超豪华车型上。特斯拉再次引进，成为科技感和奢华感的象征，也成为电车创新的象征。但是隐藏式门把手有更多的缺点。隐藏的门把手很容易夹手。由于与车身紧密结合，夏季烫手，冬季冻结，无法打开。传统门把手受力面大，结冰一拉就开了。隐藏式门把手，没有受力的地方。车主不得不小心撬，或者用热水淋浴。在北方冬天的早晨，经常可以看到电动车车主在伺候隐藏的门把手。
更重要的是，与传统的门把手相比，隐藏式门具有电子设备，更复杂，故障概率更大。在极端情况下，车祸、自燃和洪水可能会失效，没有更大的应力面可以拉动，导致悲剧。事实上，当每个人都是隐藏的门把手时，这种设计也消失了，没什么奇怪的。5万辆电动车也用在你身上，还有什么意义呢？因此，隐藏式门把手的危害和风险几乎是片面的。那为什么隐藏式门把手还这么受欢迎呢？其实这背后有门道。隐藏式门把手可以降低风阻系数。据估计，四个门把手可以减少0.012cd。对于燃油车来说，这意味着100公里的燃油消耗可以节省0.5升。对于纯电动汽车来说，续航时间增加了5公里以上。对车主来说，600公里多5公里没有意义。然而，这对制造商来说意义重大，而不是5/600，只增加了0.8%。这是市场失败的地方，也是市场残酷的一面。对于电动汽车来说，最重要的是耐力。比如一辆车的续航里程超过20公里，会影响消费者的决定。使用隐藏门把手多出5公里可以为这一优势贡献四分之一。以其他方式增加这5公里是非常困难和昂贵的。有良心的厂家用非隐藏式门把手，降低续航时间，在其他方面补充，可能要几千元甚至更多。因此，隐藏门把手对电动汽车制造商来说非常重要。这在制造商中形成了一个死结：没有人敢率先放弃隐藏的门把手，因为参数会下降，甚至消费者也会批评，制造商也不敢改变。而且，如果国家没有强制禁止和责任，制造商将使用隐藏的门把手，无论消费者是否死亡。
另一方面，对于消费者来说，他们可能没有意识到或低估风险。更糟糕的是，即使你清楚地意识到这一点，也没有办法，因为大多数品牌都是这样，不能因此一票否决。最后，制造商和消费者都知道隐藏门把手的风险，得不偿失，但没有人能率先打破这样的困境。有足够的时间，市场最终会从这种反人类的设计中走出来，但这需要很多时间，很多人，很多家庭都会遇到这样的困难。政府依靠政府来解决市场失败。隐藏式门把手可以禁止强制性标准，至少给消费者一个备份选项:所有车型都必须提供传统的门把手选项。我一直同意市场，但这是我理性的结果，而不是信仰。现代经济学不是一个简单的逻辑游戏，而是一系列复杂的约束。市场失败也得到了主流经济学的认可。因此，当市场失败，出现囚徒困境时，政府有关部门可以主动打破这一死结。所以，让不能开门的悲剧在中国结束。全球电动汽车监管很可能会发生变化。以消费者安全为目的，这远比欧洲强迫苹果改用type-c更合理。接下来，让我们继续关注和推进这个问题。
内容由作者提供，不代表易车立场
