豪华SUV，全新揽胜运动 SV和卡宴TurboGT谁更强

上到两百大几十万的豪华SUV产品，号称“性能猛兽”的不少，卡宴Turbo GT算一个，兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX也在这一行列。如今，捷豹路虎SV部门再推性能佳作，全新揽胜运动SV也进入到“性能猛兽”的行列中。

如果说卡宴Turbo GT、兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX等前辈带给用户的是极致的性能体验，那么全新揽胜运动SV则刷新性能的高度，同时还在豪华、全地形领域实现了全维度的突破，堪称顶级六边形战士。

熟悉路虎的朋友们都知道，SV部门的历史可以追溯到60多年以前，经过多年的积淀与创新，该部门有着丰富的经验及人才资源，“高性能”也一直是SV部门的拿手好戏。

那么，全新揽胜运动SV究竟有多强呢？全新揽胜运动SV搭载双涡轮增压V8发动机，拥有635马力的最大功率，并配备轻度混合动力技术，在弹射模式下，这台发动机的最大扭矩输出可提升至800牛·米，而全新揽胜运动SV的零到百公里加速仅仅需要3.8秒。

比起卡宴Turbo GT等性能SUV领域的前辈，全新揽胜运动SV在绝对数值上还有进步空间，但这并不代表它的性能表现差强人意。捷豹路虎SV部门为了全新揽胜运动SV有着更大的性能突破，启用了诸多首创黑科技。

比如，全新揽胜运动SV车身上应用了6D智能动态底盘，这是最复杂的底盘系统之一，首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。在其它车企还在考虑怎么去优化防侧倾杆的时候，揽胜运动 SV直接用一个半主动防侧倾系统来取代了它，实现了全地形+高性能的结合。

再比如，在使用全季节轮胎的情况下，全新揽胜运动SV可产生超过1.1G的横向加速度，比上一代揽胜运动版SVR的性能提高了22%，媲美真正的跑车。

此外，新车还应用了专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳以及超轻型23英寸碳纤维轮毂，所有的一切都为极致的性能表现做准备。

这些首创黑科技高度融合于一台车中，感觉千军万马在为你征战。在全新揽胜运动SV车身上，你可以感受到极限的速度和极致的驾控，所有驾驶者都能轻易的掌控这头烈马。

相比于一般的性能猛兽，全新揽胜运动SV最特别的地方是，它不仅仅是在“性能”维度可以和卡宴Turbo GT叫板，更是发挥品牌的传统优势，在全地形维度碾压同级别产品。

全新揽胜运动SV是一款能满足用户品牌需要、社交需求和能适应更多驾驶场景的产品，足够有排面也足够有趣。立足于当前超豪华汽车市场，显然，全新揽胜运动SV比竞品有着更大的市场机会。