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新车的外观设计比较的激进,整个车的前脸部分还是比较的霸气,大尺寸的六边形进气格栅设计更加的宽大,内部搭配横幅式的中网,中间搭配全新的丰田logo,同时一根横幅式的镀铬饰条装饰其中,从而让其更加的有层次。新车两边的LED大灯造型也是十分的饱满的,内部矩形灯珠也是十分的饱满,点亮后的效果也是十分不错的。引擎盖上微微隆起的线条设计强调了不错的立体感,同时也体现了不错的肌肉力量感以及不错的立体性。
内饰方面,2.0l车型与2.5l车型整体造型基本相同,只是在配置上有所不同。2.0l车型配备三眼式LED大灯,搭载三辐式多功能方向盘,搭配三炮筒式仪表盘,增加了驾驶欲望。2.0l车型中控屏幕采用9英寸多媒体触控显示屏,搭载百度carlife智能手机互联系统,支持android和ios双操作系统。安全配置上,配备丰田智行安全系统2.0,包括带行人监测的预碰撞安全系统、远光灯自动调节系统、自适应巡航、车道循迹辅助带跟车行驶、自动远光等。
亚洲龙的车长4990mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2870mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在15位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
丰田亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机(混合喷射)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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