兰博基尼广受欢迎的 Urus 超级 SUV 现配备 788 马力的混合动力 V8 发动机

一款经过大幅更新的兰博基尼 Urus已经发布，配备了新的插电式混合动力V8 动力总成以及一系列其他的内外变化。

Urus 为该品牌带来了巨大的成功，其一生的销量比兰博基尼所有超级跑车的总销量还要多。但随着竞争对手的压力和日益严格的排放法规的生效，新的 SE 车型转向混合动力辅助，以达到一些崇高的新高度。

这些变化的关键在于引擎盖下，因为新款 Urus 配备了 788 马力的混合动力系统，将熟悉的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与电动机和电池组配对。它们的总功率比之前的Urus S和Urus Performante汽车多出 131 马力。

V8 本身并不像以前那么强大，可产生 611 马力，但它与 189 马力的电动机配对，不仅增加了总功率，而且还可以泵入一些功率和扭矩来填充V8的扭矩差距。它的设置与保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid中的设置类似，尽管功率稍高一些，并且使用相同的 25.9kWh 电池。

以一种非常非兰博基尼的方式，新款 Urus SE 一次充电能够在全电动模式下行驶长达 40 英里，之后动力总成将以混合模式运行，混合两种动力源，因为它认为合适。除此之外，还有一系列驾驶模式，包括动力系统的全缸性能模式。

这些混合元件的重量会受到影响，虽然兰博基尼尚未向我们提供经过认证的数据，但我们预计它的重量约为 2.5 吨。然而，它仍然比旧款 Urus S 更快地达到 62 英里/小时，在 3.4 秒内达到基准冲刺速度。旧款 Performante 的速度仍然快了十分之一，尽管这可能是由于旧款赛车采用了极端赛道专用的 Pirelli Trofeo R 橡胶，而该车型不提供这种橡胶。

SE 的动力通过八速自动变速箱传送到所有四个车轮，该变速箱还装有电动机。与此同时，电池部分位于后排座椅下方，靠近一个小型油箱。中央差速器是新的，现在能够向后轮发送高达 100% 的动力，并在后轴上安装了另一个锁定差速器。

在悬架方面，Urus 运行空气弹簧系统，其最高和最低设置之间的高度变化高达 90 毫米。还有常见的主动防侧倾系统和后轮转向系统，但像您在法拉利 Purosangue上看到的那样的完全主动系统并不存在。

兰博基尼将提供 21 至 23 英寸之间的一系列车轮尺寸，其中最大的是该车的新设计。在它们后面的前轴上安装了一组标准尺寸的 440 毫米碳陶瓷制动器，并配有 10 活塞卡钳。这些仍然是在售量产车上使用的最大的一套制动器，只是现在它们在混合动力系统中配备了进一步的再生制动功能。

兰博基尼还致力于外观和内饰设计，细节更清晰、更清晰。前面有一个新的发动机盖，现在发动机盖延伸到汽车的更下方，以避免金属和下保险杠之间出现闭合线。此外，还有旨在模仿新款Revuelto 的新车头灯。

后端的车牌移至下保险杠，并安装了新的尾门，其形状受到 Gallardo LP550-4 上的全宽蜂窝设计元素的启发。

在车内，兰博基尼对仪表板进行了改造，加入了更大的 12.3 英寸触摸屏显示屏，同时还引入了物理切换式控件。下面是您可能在各种奥迪车型上认识的另一个触摸屏；这些变化虽然微妙，但确实让 Urus 的驾驶室感觉更加现代。

然而，虽然 Urus SE 确实取得了一些令人难以置信的成绩，但它还有一个更加拥挤的细分市场来与阿斯顿·马丁和法拉利的新竞争对手竞争。尽管面临挑战，更新后的兰博基尼的受欢迎程度可能不会像现在那么令人印象深刻。