百公里加速仅4.7秒 奔驰纯电G级全球首发

4月24日，随着2024北京车展的临近，奔驰纯电G级越野车正式迎来全球首秀。

纯电G级的越野能力有多强悍？它搭载奔驰最具前瞻性的智能电驱系统：4台可独立控制的轮边电机，搭配4台电动两挡变速箱，带来432千瓦的峰值功率，峰值扭矩达到惊人的1164牛·米，百公里加速仅4.7秒。

4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，可以实现“电动虚拟差速锁”功能，确保任意车轮毫秒级的响应。通过带自动锁止的智能控制系统，在越野模式下，依然保持完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。

电动两挡变速箱通过2:1的齿比增加驱动扭矩，可以将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，从而实现电动低速越野挡。

除此以外，纯电G级延续家族式的非承载式车身，前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴则针对电驱系统独立开发刚性车轴。电池电芯采用双层布局，集成于梯形车架中，实现车辆的低重心布局。

电动虚拟差速锁、非承载式车身、电动低速越野挡——在传承经典“越野三件套”的同时，触电的G级还带来全新“三件套”：“G-TURN”、“G-STEERING”、“off-road crawl”功能。

“G-TURN”调头功能已经不陌生，通过四电机操控两侧车轮逆向转动，从而在平地实现高速原地转向。“G-STEERING”功能，通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，使得车辆像圆规画圆一般，通过极限转弯路段。“off-road crawl”智能越野爬行模式，在爬坡或下坡路段实现3种方式的定速巡航，驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。顺便一提，纯电大G还有一个“G- ROAR”功能，即模拟G级专属声浪。

通过性上，纯电G级的最小离地间隙为 250 毫米，接近角 32 度，离去角 30.7 度 ，最大涉水深度为850mm。

续航能力，全新纯电G级搭载116千瓦时的电池组，CLTC工况下续航约为570公里，支持最高功率200kW的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。针对电池包的安全性，开发了特制底盘防护板，它由专利轻质复合材料构成，硬度高于钢或铝制防护板，重量则更轻，而且具备极高防腐蚀性。

外观造型上，纯电G级继承了家族的方盒子造型、经典的圆型头灯，“触电”的感觉主要体现在黑色面板散热器格栅，以及环绕前格栅的LED 灯带，在解锁及锁止车辆时呈现动态光效。略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计。

车内三把锁按键区域升级为中央越野控制按键区域，可开启电动越野低速挡、G-TURN 等功能。搭载12.3英寸高清仪表屏、12.3英寸中央触控屏。标配第二代MBUX智能人机交互系统。当开启“数字越野座舱”界面时，通过数字仪表屏和中控屏，可以获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据。“实时越野路面影像”，通过360度摄像头查看前机盖下方的路面视野。

相较前代，纯电G级还优化了柏林之声的环绕立体声音响的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器。

除了纯电G级的全球首秀，时值G级越野车诞生45周年，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型也正式亮相。

新款G500外观小改，换装3.0L双涡轮增压发动机，搭配ISG智能电机系统，实现5.4秒的零百加速，较前代车型提升0.5秒。越野功能方面，保留三把锁按键的基础上，新增诸多越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”，并新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。