驾乘体验PK，领克08 EM-P和问界M7中谁是王者？

诚然，对于每一位新能源汽车用户而言，除了追求车型靓丽的颜值之外，对于车辆的驾乘体验也非常重视，这一点即便放在SUV领域也同样适用。20万元级别作为新能源SUV市场的一个分水岭，有着琳琅满目的产品，其中更不乏“六边形战士”，谁又能满足用户对于驾乘体验的刚需呢？

今天，我们拿到了领克08新能源 2023款 220km四驱性能Halo（指导价25.88万元）和问界M7 2024款 1.5T 后驱Plus版 5座（指导价24.98万元）这两台车型，一起来看看它们的驾乘表现吧！  

空间和底盘调校决定乘坐体验，两台车的表现合格吗？

SUV往往承载着一家人的出行需求，乘坐体验自然也是他们的刚需，车辆空间的盈余，乃至于底盘的调校亦至关重要。

咱们先来看两车的尺寸，领克08 EM-P的长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距为2848mm，整体而言，领克08 EM-P比问界M7要小一圈，可是轴距却比它大28mm，可见内部乘坐空间还是不错的。

它还有同级最高71%的车内得房率，能给予车内乘客宽敞的活动空间，同时采用7层座垫靠背支撑结构，打造了人体工学设计慢回弹座椅，亦能提供大沙发般的惬意乘坐体验，同时它还配备了零有害溶剂、零杂棉、零沥青的“三零”级环保座舱，乃至于主动式座舱清洁系统，并为前排乘客配备了座椅加热/通风/按摩的功能，后排亦配备了按摩的功能，每时每刻都能给予用户健康舒享的乘坐环境。

俗话说好马配好鞍，调教出色的底盘对于乘坐体验的提升无疑是立竿见影的。领克08 EM-P曾获得过2023年中国十佳底盘、中国十佳底盘评选单项奖——最佳操控奖这两项大奖，对于底盘的调校亦是驾轻就熟，它的底盘能够很好地兼顾运动与舒适，带来如履平地的乘坐感受。

同时，它配备IPB智能集成制动系统和减震器复位弹簧，副车架还增加四点轴承，拥有比肩BBA的制动水准，乃至于从容的转弯变道姿态，可以轻松应对纷繁复杂的路况，带来豪华舒享的驾乘体验。

接下来，我们再来看看问界M7，它的长宽高分别为5020mm/1945mm/1760mm，轴距为2820mm。它的定位是中大型SUV，比起领克08 EM-P高了一个级别，可是轴距却没有超过前者，空间表现自然要逊色一些，但满足用户日常出行和储物需求还是没有问题的。它的前排和后排座椅都配备了加热、通风和按摩，还配备了第二排座椅电动调节和副驾驶位后排可调节按钮，乘坐舒适度也还是可以的。

底盘方面，问界M7的表现也是可圈可点，它重新调节了悬挂的弹簧刚度，能够有效地过滤路面的震动，并通过将车辆重心降低15mm，以及多连杆后独立悬架的出色性能，带来了不俗的驾乘体验。

此外，它还加入了双FSD可变阻尼减震器，能够调节悬挂的软硬程度，应对各种复杂的路面状况，只是在减速时的动力回收有些突兀，也会有明显的顿挫感，总体而言是瑕不掩瑜。

三电系统是优秀驾驶体验的基石，谁的表现更好呢？

对于新能源SUV而言，三电系统可谓是它们的“心脏”，其表现必然会左右用户的驾乘体验，两车都有什么样的表现呢？

据悉，领克08 EM-P是基于全新CMA Evo架构打造的车型，更有着研发投入超过120亿的冠军架构傍身，引入了众多赛道技术，具备更强大动力输出，乃至于更出色的操控性能。同时，它还采用了EM-P超级增程电动方案，在能耗和性能间取得良好的平衡，并通过4种驾驶模式，达成高速不软、长途不虚、越野不慌的全场景电感驾趣体验，驾控水准远超同级别竞品。

数据方面，领克08 EM-P采用了插电式混动的能源形式，并配备了3挡DHT变速箱，它的系统综合功率为436千瓦，综合最大扭矩905牛·米，零百加速为4.6秒，性能十分强劲。

而它220公里的纯电续航里程以及0.46小时的快充时间，也能为日常使用提供一定的便利。

同时，领克08 EM-P可油可电的驱动方式也能形成优势互补，为用户带来“又省又快”的通勤体验，综合表现还是不错的。

问界M7诞生于HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台，可以对各个系统和模块进行协同，给予车辆最佳的动力分配方案，从而拥有优秀的驾控体验。而通过1.5T增程器的出色热效率，也能实现不俗的燃油消耗，表现也非常抢眼。  

数据方面，问界M7采用了增程式的能源形式，并配备了电动车单速变速箱，由于增程式

车型的发动机不驱动车辆，故而在性能方面存在一定的劣势。它的系统综合功率为200千瓦，综合最大扭矩360牛·米，零到百公里的加速时间为7.8秒，性能表现比领克08 EM-P要差不少，240公里的纯电续航里程和0.5小时的快充时间，亦能够带来便捷的出行体验，整体表现还是在线的。

智能体验无疑是新能源车驾乘体验的加分项，谁的体验更优秀呢？

智能化是新能源车型的一大特点，两台车在这方面都有哪些杀手锏呢？

据悉，领克08 EM-P搭载了LYNK Flyme Auto系统，并配备了两颗首款国产7nm的车规级5G芯片—龍鷹一号芯片，它的算力超过8155芯片，两颗芯片NPU算力高达16TOPS，GPU算力高达1800GFLOPS，提供了强大的运算能力，加上15.4英寸中控屏幕和12.3英寸液晶屏幕的组合，乃至于92寸的AR-HUD增强现实抬头显示，都带来了丝滑的使用体验。

同时，这套系统还支持四音区语音识别，搭配5G网络，实现了可见即可说、个性化设计风格、全维智能交互、自定义手势控制等便捷功能，玩转手机就能玩转车机，比普通车机更智能更易上手，带来独一无二的人机交互体验。  

此外，Flyme Link不仅可以多端联动，而且实现了行业唯三手车互联，不耗流量就能在车机大屏上无缝对接手机应用，更支持小米、OPPO、VIVO等多个手机品牌，带来更丰富便捷的驾乘体验。

问界M7搭载了HarmonyOS 3系统，配备了15.6英寸中控屏幕和10.25英寸液晶屏幕的组合，还匹配了麒麟990A芯片。这套系统也有着不错的智能化水准，相比于上一个版本的产品，它不仅增加了超级桌面、时光壁纸、智慧寻车等功能，而且让手机APP与车机做到100%匹配，一键开启“傻瓜”用车模式，更实现了车机和PC端的无线联动，带来超前的使用体验。  

只不过，问界M7仅支持4G网络，也没有抬头显示，屏幕分辨率也要略低于领克08 EM-P，实际体验亦要稍逊于领克08 EM-P。

写在最后：

综上所述，领克08 EM-P有着不俗的底盘、三电系统和智能化水准，而领克08新能源 2023款 220km四驱性能Halo目前有着24.28万的限时价，性价比还是非常高的。问界M7在智能化和驾控方面的表现也还是不错的，只是没有领克08 EM-P的性价比那般高。

是领克08 EM-P更胜一筹，还是问界M7更得人心，你有答案了吗？