以价格换市场份额，比亚迪23年单车净利润为9000元人民币

据权威分析机构Late Finance的最新统计数据显示，2023年比亚迪的单车净利润达到了9000元人民币，折合约为1250美元。这一成绩在国产品牌中表现较为出色，相较于竞争对手长城和吉利，其单车净利润分别为5688.63元和7790元。部分车企，像蔚来、小鹏等新势力在2023年仍处在亏损的阴影下，尚需进一步努力提升盈利能力。

在国内车企中，理想的表现尤为抢眼，其单车净利润超过了3万元人民币，高居国产品牌的榜首。然而，与国际巨头特斯拉相比，仍有不小的差距。特斯拉在2023年实现了惊人的净利润149亿美元，全球销量达到了181万辆，计算下来每辆车的利润超过8250美元，折合人民币约为6万元，几乎是理想的近两倍。这一数据再次彰显了特斯拉在全球汽车市场的强大竞争力和盈利能力。

国内车市目前处于内卷阶段，车企各出奇招，竞争激烈。根据JustAuto的数据，国内车企工厂产能平均利用率为59%，而健康的利用率范围则一般是 70-80%。为了破解这一产能闲置的困境，并争夺有限的市场份额，除了积极寻求海外市场的拓展，车企们不得不在有限的国内市场内拼尽全力。这也能解释比亚迪相较国际品牌较低的单车利润，这样的策略并非单纯追求现金流，而是更注重市场份额的拓展，以此确保企业的长远发展。

值得一提的是，尽管2023年比亚迪的单车净利润水平并不算高，但与往年相比已经有了显著的提升。回溯至2021年之前，比亚迪的单车净利润甚至处于负数状态。而到了2022年，其单车净利润已经升至约5600元。这种单车净利润的稳步增长，使得自2019年底以来，其现金储备实现了8倍增长。这一成绩体现了以价换量的政策，使得比亚迪保持了稳健的财务状况和持续的发展动力。

从24年年初开始，比亚迪在价格战中发起了新一轮冲击，从与油电同价”政策转向“电比油低”。3月份，比亚迪实现了有史以来第二高的月度销售数据，销量再次突破30万辆，而最高纪录是出现在2023年12月。