中国汽车在巴西销量大增450%

根据公开市场数据显示，今年第一季巴西乘用车总进口量激增46.4%，其中约40%的进口车都来源于中国，较2023年第一季大幅增加 450%。巴西从中国进口的汽车大部分是纯电动车和混合动力车。

巴西进口汽车市场之所以出现这么快的增长向，与即将实施的进口税调整有着直接关系。巴西此前对新能源车统一免收关税，但是从今年1 月起已经开始对电动车收取10%的进口税，对混合动力汽车收取15%的关税，这一数字还将在今年7月上升至18%和25%，并在2026年7月达到最高的35%。关税政策变化在即，巴西的经销商们也加大了提高进口和库存力度。

目前，比亚迪是巴西最畅销的新能源车品牌，混动车型的月销量占28%的市场份额，纯电车型的市场份额更是高达70%，双双排在第一位。一季度比亚迪在巴西市场共计售出了14,939辆新能源车，远远领先于排名第二的长城汽车（一季度新能源车销量为5735辆）和第三的丰田（一季度新能源车销量为5049辆）。

由于巴西汽车进口关税将逐年上升，越来越多的中国品牌开始计划到巴西建厂，以提高竞争力、扩大市场份额。

早在2014年，奇瑞汽车在巴西工厂便建成投产，该工厂也是奇瑞汽车最大的海外工厂，年产能15万辆，产品覆盖到整个拉美地区。

长城巴西工厂是其规划的全球第四大生产基地，目前已基本建设完毕，预计将于 2024 年 5 月 1 日正式启动运营，该厂将成为巴西首个专门生产混合动力汽车和电动汽车的新能源汽车工厂。长城巴西工厂的产能将达到每年 10 万辆，除了满足对巴西市场的供应外，还将辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。

比亚迪巴西生产基地已于今年3 月 5 日正式开工，基地由三座工厂组成，分别为电动客车和卡车底盘工厂、新能源整车工厂，以及磷酸铁锂电池材料工厂。比亚迪巴西工厂一期的年产能预计为可以达到15 万辆，生产的主力车型包括比亚迪海豚、宋 Plus、元 Plus 等。

随着本土化工厂的陆续建成投产，中国汽车品牌必然会在巴西市场获得更多的市场份额，新能源汽车在全球的渗透率也会进一步加大。