2024款野马 Mach-E电动SUV现身、续航力更强

电动车主必须要面对此一调适，那就是您刚买的顶规新车「可能很快就会变成次规」落后版本！这就是3C产品的命运，是的，电动车差不多可以归类为3C、或是改称为4C，其特色就是年年改、月月改、没有最新、只有更强。至于后遗症就是淘汰快、保值差、寿命短、罕有经典或收藏款，连带使得厂商可能会借机降低质感或品质，目的就是为了削价竞争，这就叫做适者生存，着重品质与性能的智者还不一定活得下去。因此消费者如何在价格与品质之前，选择一个完美的平衡，是智能！

好的，情况是这样，中国福特野马Mach-E电动车才开卖没多久，美国方面已经推出2024新款野马 Mach-E，说没改当然是不可能的，否则如何刺激买气？但是说改很大到也没有，毕竟非小改更非大改，但终究改了相当重要的后马达总承，不只是重量更轻，而且在搭配了新的电脑控制软件之后，最大功率倒是没有什么变化，但是后马达扭力输出多出了不算小的「13.8kgm」，不要小看此一数字，这相当于一具1.5升自然进气引擎的最大扭力输出！等于2024款野马Mach-E电动车后轴多了一具小引擎在作工，怎么可能没差？

因此在新后轴马达的助益下，2024 野马 Mach-E GT于0-100km/h冲刺可从3.8秒缩短为3.5秒，0-400m加速可于11.8秒完成，末速可达183.54km/h。基本上此一性能快过特斯拉 Model Y Performance和上市没多久的保时捷 Macan 4 Electric，这算是扬眉吐气吗？不算！因为电动车的马达不需要消耗氧气...但可喜可贺的是唯有最顶的2024 Mach-E Rally车型，才将此一先进后马达总承列为标配，至于Mach-E GT则是列为选用配备，升级价格为995美元台币，还真的不太贵、怎么可能不选配？但是新电机系统则是和入门的Mach-E ｓｅｌｅｃｔ与中阶的Premium无份无关。至此，相信中国多数野马电动车买家都松了一口气。但相关新款进化报告还没有说完，2024 野马 Mach-E续航力大美金起，价格小涨195美元到一千多美元没啥感觉。