网曝合创汽车要求全体员工卖车，卖不出扣工资，员工称卖不动

这期内容念寒不打算跟车友们聊车，聊车圈最近比较轰动的一个事件，那就是网传合创汽车要求全体员工卖车，如果没有完成任务的话，就会被扣工资，乃至降薪。

然而离奇的就是，随着事件愈演愈烈，再加之多家主流媒体轮番播报，合创汽车却纹丝未动，并没有对此事做出回应。

说到这儿，念寒就想请问车友们一个问题：销量低迷，高层变动，靠员工卖车能救命吗？

不过在进入这个话题之前，念寒还是觉得很有必要将此事件的来龙去脉给讲清楚。事情大致是这样子，近日有来自合创汽车的员工在社交平台上爆料称，公司发布了一项名叫“驻点帮扶计划”，要求员工到经销门店协助销售人员，主要由负责营销的部门进行操盘和推进。

然而有趣的就是，据爆料的员工透露称，这项帮扶计划在今年年初就已经制定好了，3月份便开始执行落地。除了营销部门配合度高以外，其他部门的配合度非常低，甚至表示从来没有完成过卖车的指标任务，根本就卖不动啊。

由此不难看出，如果消息属实的话，合创汽车这一行为很明显是想通过内部渠道来提振销量，但事实上这种效果不明显，甚至引起了反噬。

说实话，合创汽车要求全体员工销售车辆的这一政策，在汽车行业确实不多见，不过也不是没有，往往在一些销量不佳，或资金窘困的时候，厂家会采取一些创新性的销售方式来突破困境。

但是从员工的反应情况来看，这样的政策实施效果似乎并不理想。员工普遍没有实现销售目标，而部门间的配合程度也参差不齐。我们也看到了合创汽车降低了员工薪资结构的动作，这可能意味着企业正在努力通过降低成本来提高运营效率。

合创汽车在绩效改革之外，销量问题也让外界忧虑。对比同为广汽系的埃安，合创汽车的销量状况较为低迷。

在2022年和2023年的市场销量不到2万辆，这对于一个拥有多款车型产品线的汽车公司来说，的确是非常大的打击。

值得一提的是，合创汽车的A06、Z03、007，以及V09等车型涵盖的市场定位从十几万到四十万不等，但销量并没有达到预期，这充分说明了合创汽车在市场上的接受度和竞争力不强，还有待提升。

当然，增资行为也是分析中的一个重要部分。在公司销量低迷的情况下，广汽集团和广汽埃安对合创汽车进行了增资，这既是一种支持，同时也反映了合创汽车需要资金输入以维持运营。

高层变动的问题更是令人关注，频繁的高层离职往往是企业内部存在一定的问题，或者战略调整导致的不稳定性表现。如何确保在高层变动期间保持企业的稳定性和发展方向是一个挑战。

尽管面临国内市场的种种挑战，合创汽车依然在积极布局海外市场，这或许能为企业带来全新的增长点。

但是不管怎么说吧，要求全体员工去卖车，这一做法并不可取，可能在短期内对销量提升有一定的帮助，但要是站在长远的角度去看的话，这并非解决问题的根本之道。

说到这儿，可能有部分车友会好奇念寒上面说提到的“反噬”，而这个反噬又体现在哪几个方面呢？

我认为有三个方面，一个是强制员工卖车可能会给员工带来压力，影响工作效率和士气；另外一个是如果员工销售行为不规范，可能会影响品牌形象；还有一个就是要求员工卖车只能是短期行为，无法从根本上解决销量低迷的问题。

最后，念寒想说的是，合创汽车的现状让人担忧。如果不能尽快解决自身问题，恐怕未来会更加艰难。希望合创汽车能够正视自身问题，采取有效措施，早日走出困境。