生不逢时，两次到店试驾日产探陆，除了价格没有明显硬伤

日产探陆，这款来自日产的中大型SUV本应该是大众途昂的强有力竞争对手，结果以23.98万起的售价进入市场，还是没能得到市场大范围的关注。究其原因，也许任何车型都不可能完美，就像探陆这款车，它在某些方面也存在不足，这些不足可能会影响到消费者的购车决策。以下是我本人两次到店试驾探陆产生的经历和想法，希望我的真实体验分享可以帮到那些正在关注日产探陆的朋友。

按照惯例，先从外观设计说起，日产探陆的外观设计给我留下的第一印象是大气和精神，5米13的车长和接近2米的车身尺寸让其在同级别车型中脱颖而出。然而，这么大的体格在日常使用中可能会带来不便，尤其是在狭窄的街道和拥挤的停车场中行驶，停车和倒车都可能会成为一项挑战。不过，让我比较满意的是，这款车的360度全景影像效果不错，镜头合成的3D场景撕裂感很少，画面流畅清晰，只是车辆的建模存在明显黑边，这帮助我消除了一些视野上的盲区，也给了我一些驾驶信心。

探陆的内饰设计采用了大面积软性材料，提供了良好的触感体验。同时，采用全新设计的内饰观感简洁舒爽，特别是全新的咖色内饰搭配，有点英菲尼迪QX60的影子。此外，我也比较喜欢该车保留了丰富的物理实体按键及旋钮，细节融入了金属元素和考究的做工，上手使用反馈手感紧致，阻尼感清晰舒适，对得起这个价位。

还有，我认为日产探陆座椅的舒适性应该得到好评，尤其是前排座椅的承托性和柔软度。尽管，其在内饰设计上缺乏一定的创新，但我认为只要材质上乘，一些接缝处的做工和材质质感可以做到同价位领先的水平，这就是一台适合家用的好车。但我也不得不承认，在驾驶探陆的过程中，我发现了一些槽点。

比如说，这款车的主驾驶左侧外后视镜占用面积较大，对我1米75的身高来说，调整到舒适坐姿后，会稍微影响驾驶视线。另外，我觉得这款车第二排座椅的高度过高，而且舒适性不如前排，同时由于滑轨的设计问题，导致地板整洁度不是很好，不易于后期打理清洁。不过值得好评的是，第三排座垫的高度刚好，坐在后面也能看到前面的风景，这一点不错。

其次，日产探陆搭载的智能互联系统功能固然很丰富，包括导航、娱乐、车辆信息等功能一应俱全，但在实际使用中，系统的操作界面和逻辑略显复杂，新用户可能需要一段时间来适应。此外，系统的响应速度和流畅度时好时坏，比较考验车机的硬件性能。

在动态体验中，日产探陆展现出了一些中大型SUV该有的设计水平。行驶中，整车座舱内的隔音效果良好，底盘悬挂偏向舒适设计，过滤路面颠簸快速及时，开起来很稳，但在过弯时的悬架侧向支撑性不足，车身侧倾较为明显，这对我的操控信心有一定影响。值得肯定的是，探陆搭载的2.0T VC-turbo发动机在动力输出上毫无迟疑，而且发动机和变速箱匹配默契，动力输出无明显顿挫，刹车脚感线性，对乘客和驾驶者来说，都有好的动态驾乘感受。但就油门调教来说，我觉得是有些保守了，自动挡挂D挡起步，有一定的延迟，感觉慢一秒钟左右，对司机来说，感觉不太友好。

综上所述，日产探陆作为一款中大型SUV，在外观、内饰、车机智能、空间和驾控品质等方面都有一定的竞争力，但也存在不足之处。参考23.98万起的正式售价，探陆作为一款日系中大型SUV，对于追求性价比和空间舒适性的消费者来说，是一个不错的选择，但对于那些寻求驾驶乐趣和设计新意的用户，可能需要考虑其他车型。