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买车只买纯电的？曾经某位车企大佬表示需要烧油的车都没必要买，但很快就被消费者打脸了，毕竟就目前环境下，纯电车型在体验上还不够便利，譬如前不久的春运，高速服务区的充电体验依然糟糕，导致出行特别糟心。这时候有网友可能会说：“可以买插混或增程车型啊！”要知道，这类车型在没电的时候等于背着大电池在跑，油耗并不低。因此就当下的环境中，HEV油电混动车型会是大多数用户出行的最优解。
曾经，坊间有这么一句话：“混动只分两种，一种是丰田，一种是其他。”的确，丰田在油电混动技术上是领先者，毕竟已有27年5代的研发经验。那提及春运又说到混动，想必大家会第一时间想起广汽丰田汉兰达，毕竟这款大七座混动SUV深受消费者喜爱，自国内上市以来就累计销量超140万辆。
为了感恩消费者的信赖，广汽丰田宣布凡是在2024年3月1日-3月31日期间购买汉兰达系列的用户，可获得爆“利”补给包，含有专享补贴30000元、5000元起经销商礼遇等，优惠后仅23.88万元起。不得不说，这样的福利在汉兰达身上确实少见，毕竟曾经可是一车难求。
不过话又说回来，坚守油电混动阵地的汉兰达还有足够的竞争力吗？下面，我们不妨来浅聊一下。
混动技术，依然是重中之重
毫无疑问，汉兰达那套THS油电混动系统最吸引用户，其由2.5L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱组成，而发动机具备VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、EFI电子控制燃油喷射系统、 D-4S缸内直喷+进气歧管喷射等技术，其最大功率139kW，最大扭矩达到236N·m。
至于驱动电机，则分单电机和双电机版本，前者最大功率134kW，最大扭矩270N·m；后者则在前者的基础上，加入最大功率40kW、最大扭矩121N·m的后置电机。从性能层面来看，对于一辆大7座SUV来说并不算弱。
重点是油耗，单电机版NEDC综合油耗只需5.3L/100km，而双电机版NEDC综合油耗也仅为5.8L/100km，且都可以加92号汽油，从养车成本上去看，并不会比纯电、插混或增程式SUV高。
保值率，是加分项
说到养车成本，可能会有所争议，但大家要想一个问题，那就是保值率。众所周知，纯电车型的保值率普遍偏低，充电时是感觉省了，但是贬值这部分也需要考虑进去。
至于汉兰达，在保值率上可以说从未输过，其三年保值率高达85.06%，在二手车商里是妥妥地保值神器，更是车圈里的硬通货。另外，汉兰达每次下线整车一次合格率就能达到99%，高于行业平均水平约10个百分点，有着高品质、高可靠性和高耐久性的优秀基因，而坊间也流传这么一句玩笑话：汉兰达，一车传三代，人走车还在。
玩笑归玩笑，这对于养车成本来说是相当关键的，毕竟后期无需担心太多维修、保养所带来的经济压力。
智能化，也能跟上时代的步伐
有人说，新能源汽车之所以能够快速崛起，很大一部分是因为智能化。这点无可否认，像人机交互、辅助驾驶等确实带来更人性化的用车体验。
不过，汉兰达也没有让人失望，在用户热衷的科技配置上，也提供了HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸液晶中控屏，而车机更是具备语音控制、HiCar/Carplay/Carlife手机互联、多媒体娱乐、实时导航、OTA升级等主流功能。
驾驶辅助方面，汉兰达则搭载了TSS 智行安全系统，并提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能。所以，不管是人机交互还是智能驾驶体验上，汉兰达都能够跟上时代的步伐。
写在最后
不得不说，汉兰达依然保持着非常强大的产品实力，而且高可靠性以及高保值率也深深打动着消费者。此次，爆“利”补给包的推出，无疑进一步提高汉兰达的吸引力，相信会获得不错的市场反响。需要提醒的是，本次活动是限时的，关注汉兰达的朋友得抓紧时间薅羊毛了。
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