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1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，而我作为一个汽车编辑，对奔驰汽车都会抱有敬仰之心。另外，我还是一名奔驰车主，喜欢上奔驰E级得从种草W211说起，但却买了W212，那优雅的身姿，稳重不缺舒适感的底盘，以及发动机盖上的三叉星辉立标，时刻提醒我要优雅要稳重。
即便这7年期间我试过不少豪车，但它还是一如既往地深得我心。面对11代W214奔驰E级，我会动容吗？
外观方面，新一代E级采用了全新设计，相比上代后期车型看起来区别还是很明显的，璀璨星环中网还带有一圈导光纤维灯环，比传统的LED灯带亮度更均匀。
大灯组类似花生造型多少有点致敬W210四圆灯的经典设计。灯光方面开头已经展示了它的璀璨星雨数字大灯视觉效果，当璀璨星河的迎宾投影亮起时，你就成为了周围的焦点。
作为中大型轿车的大哥，奔驰E级的侧面线条还是修长优雅，长度达到5092mm，轴距3094mm，轴长比超过60%。同时新款E级长轴距车型还保留了迈巴赫S级同款的后门设计，身份尊贵还更具隐私实用性。
至于新款车型采用的弹出式隐藏车门把手，仪式感是挺强的，但对于东北的用户来说却是把双刃剑。尾灯轮廓与老款车型大致相同，但内部光源结构融入三叉星辉造型，辨识度大大提升。
来到车内，新一代奔驰E级对比上代车型，变化可谓翻天覆地，新车采用了奔驰EQS同款的中控设计。带有裸眼3D效果的12.3英寸全液晶仪表盘，与14.4英寸的中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成的MBUX超级屏，让全新一代奔驰E级科技感大大提升。
值得一提的是，全新一代奔驰E级搭载了高通骁龙8295芯片，运行第三代MBUX系统，车机底层页的Uinty渲染3D地图，无论是实时更新的光影效果、水面倒影还是随手拖动切换角度，3D建模也是丝滑流畅。
新车配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，包括可电动放倒36度的座椅靠背、加长坐垫、腿托调节、颈部加热、连贯式环绕氛围灯等等，舒适性已经能摸得着大哥S级。
比起64色氛围灯和10种氛围主题，我更享受21扬声器组成的柏林之声音响，不是简单的高中低音加减档调节，而是支持均衡器设定、低音特性以及环绕音响多项调节，每一类歌曲音乐都能找到最适合的效果，享受自然超级加倍。
全新一代奔驰E级全系均搭载M254系列2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，E260 L车型最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米；E300 L车型最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，全系均匹配9速手自一体变速箱并采用豪车惯用的前置后驱布局。
新车提供运动、舒适、节能和自定义四种驾驶模式，大多数情况下用舒适模式最适合奔驰E级立标车型的气质，油门依旧偏重，但跟脚，动力随踩随有、从容不迫。如果偶尔想要激情驾驶一下，可以切换到运动模式，感受6.6秒破百的加速实力。转向手感不像奥迪轻柔也不像本田死沉，拿捏到位。
真正值得夸的还是这套底盘调校，前后多连杆加上可变悬架，能把一些大的坑洼震动给过滤掉，仅保留小部分震感传递，感知路面信息同时保证全车的舒适性，豪华车调校的功底可见一斑。
另外一个提升就是9速手自一体变速箱经过重新调校，与发动机契合度更高，更适合中国道路驾驶，顿挫感有所降低，开起来更加平顺舒适。
再结合价格来看，全新一代奔驰E级指导价比2023款车型降低近4万元左右，产品力提升明显，相当于加量还降价，无疑更值得购买。也许，我与W212这个7年之痒是逃不掉了。
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