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2023年即将画上句号，在这最后一个月，不少车企开始大促销，一些人也积极的抓机会买车，都想少花一分是一分。今年冬天价格战的第一把火，好像是比亚迪烧起来的，它们为了完成当初定下的年销300万辆任务也是拼了，其依然是目前国内销量最高的品牌。而除了比亚迪之外，销量最高的品牌就是百年大众了，大众品牌旗下各细分市场种类比较全面，11月份总销量也是超过了20万辆，是目前月销量最多的燃油品牌。其中，作为B级轿车标杆的帕萨特，在大众旗下依然是销量主力，11月份销量接近1.9万辆，与不到1.5万辆的雅阁相比，更显其实力强劲。本田全系月销量上个月堪堪超过10万辆，仅是大众品牌的一半，从中可以看出两者之间的实力差距。接下来我们一起看看帕萨特与雅阁之间，为何一者常青，一者在走下坡路。
（帕萨特）
帕萨特优惠力度大，且新增不少实用性配置
经过之前的“12万的C6”之后，大家现在不认车型，只认价格。帕萨特2024款目前有着至高4万的综合优惠，还有至高5年0利率政策，中配车型或许不到20万就能拿下，还是很划算的。
（帕萨特）
而且，作为B级轿车标杆，帕萨特在2024款将高配动力下放，在精英版车型上不止新增了Panorama大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯、前排12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风、后排增配包裹式航空睡眠头枕等近10项舒适配置。其还新增了380TSI动力，2.0T高功率发动机有220匹马力，不管是起步加速，还是高速超车变道，都变得更轻松，也更舒服，性价比拉满。
（雅阁）
雅阁虽然本身也还不错，但像入门的座椅只有手动调节，即使是次低配车型的电动座椅，也只有主驾驶8向调节、副驾驶4向调节，实用性略差。更高的体验只能是加钱再上，与帕萨特入门精英车型的丰富配置比，还差不少。而且雅阁全系1.5T车型，最高只有192匹马力，在动力表现上也要差一点，日常家用还OK，但遇到关键时刻还是缺少灵活性。
好的设计可以更上一层楼，一招之错就易马失前蹄
如果是一些上市不过几年的新车，设计随便怎样变化，或许都不会引起太大的销量波动，毕竟其本身就代表了“新”。但如果像帕萨特和雅阁这样在国内卖了20多年的“老车”，一次改动就会让很多人都注意到，后续影响也会很大。
（帕萨特）
帕萨特2024款依然是走双前脸路线，经典版延续最早的成熟稳重风格，星空版则是走最新的年轻动感路线，两者各司其职，可以满足多种年龄车主的需求选择。这次帕萨特双前脸全系覆盖，且新增了星夜蓝车色，个性化选择更丰富了。
（雅阁）
与之相比，雅阁从第八代到第十代的设计与销量表现都不错，成为很多人心中的B级轿车首选，但今年第十一代一经亮相，因外观设计问题就导致销量连月下滑，让广汽本田不得不靠给雅阁降价来维持销量。而最近也有小道消息传出，广本准备在24款雅阁上继续升级外观，将其重新设计，这一代雅阁或许成为换代最快的雅阁，看来汽车外观也能成为左右选择的重要部分。
写在最后
（帕萨特）
作为20万级轿车标杆，帕萨特不光前段时间获得了20-30万中型轿车用户满意度第一，近期还获得了中汽数据“2023年耐腐蚀卓越车型”的称号，外观不止好看，还很耐用。雅阁是一款不错的车型，只能希望它来年再接再厉了。
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