785
作者：撸车师兄
很多老哥都问我，自己的车出现了“漏防冻液”的情况，要怎么办？正好之前这台老索纳塔也因为水箱漏水，而更换了主水箱（散热器），所以我们就来拆开这个坏掉的水箱，来和大家好好聊一聊，为什么你的水箱会在冬天漏水，以及如何预防和维修。
首先，水箱漏水最多的地方，就是这个金属箱体和塑料盖板的铆合处，其次就是塑料盖板和水管的接口处。
先说接口漏水的问题，这个非常好解决，一般情况下换一个新的水管卡箍就行。如果还想再加强一些，拆下水管，在连接位置抹一点点发动机密封胶（RTV），再重新把管子安回去就更加防漏了，我之前很多期涉及到这些水管拆装的视频里，都有类似操作，很简单，自己动手花十几块钱买卡箍和密封胶就行。
而大多数情况，则是水箱的铆合处漏水，就像这个样子，之前的老索纳塔之所以要换水箱，就是这里漏水，这也是车开了8、9年之后的一个通病，这个就比较麻烦了。
为了大家能更好的理解，咱们现在就把之前漏水的这个水箱给拆开，拆其实比较简单，只需要用平口螺丝刀，把铆合的铝扣给撬起来就行，就像这样。
然后就可以把塑料盖板和铝制箱体分开了，然后它们之间还有个关键的密封圈，就是这个，一般情况下，这个密封圈是黏在水箱的这个凹槽里，但是出现漏水的水箱，漏水位置的密封圈往往就像这样，是松脱的。
所以这样一看，很明显就能找到老车水箱漏水的原因，因为长时间的使用，造成这个密封圈老化松脱，再加上天气一转凉，让已经老化的橡胶圈失去弹性，冷却液会从密封圈旁边渗漏出去，所以水箱的铆合处就会出现漏水的情况。
但其实在汽车水箱这个位置发生漏水之前，是有预兆的。因为一般汽车都是铝制水箱，所以在长期的使用过程中，水箱里会堆积这些氧化铝粉，那么当你的水箱密封圈开始失效的时候，首先被漏出来的，其实是混合了这些铝粉的冷却液。
因为先开始的渗漏是比较微小的，所以即便在漏水，也不容易被发现，而且在温度很高的机舱里会被快速蒸发掉，但是这些和冷却液一起漏出来的铝粉，会残留在水箱的表面，所以想要提前发现你车子的水箱是不是快要开始漏水了，很简单，只要看看它的塑料壳表面，有没有白色的粉末痕迹就行，这也是很多老师傅会用到的判断方法，基本上有发现白色铝粉，就可以判断这个水箱马上要大漏水了。
解决的方法，第一种方式就是来修复这个水箱，我的老吉普就修过1次，但是这里要注意，修复水箱，需要满足几个条件。
第一个条件就是，你的原车水箱材质，无论是铝制箱体，还是塑料盖板，质量都要是比较好的才行。因为修水箱需要把它们分开，然后换一个新的密封圈，如果它们的材料质量不太好，很可能重新把盖板压回去之后，这些牙槽根本压不住，最终还是会漏水。
这个索纳塔的水箱我怀疑就是修过的，因为拆之前，我仔细观察了一下，能看出铝制牙槽被压裂的痕迹，这就是材料不太好，强行修导致的问题，最终还是会漏水的。
第二个条件就是要找到一个靠谱的师傅，这个就需要一点点运气了，一般好的修水箱师傅，你需要开车去国道两旁找，如果看到一个巨大的招牌上只有“水箱王”三个字，基本上就八九不离十了。他们一般修货车的水箱比较多，修小车的一般2、300块就行，干活也利索，半小时就搞定了。我的老吉普的水箱修过一次之后，已经开了5万公里了，一点问题都没有。但是大多数修理厂或者4S店都不会给你修的，毕竟换能赚到更多的钱。
所以如果你要换水箱的话，有几个细节自己注意一下，也能避免被人忽悠。首先，无论是4s店、修理厂、还是你自己去网上买水箱，你可以问它们要这个水箱的材料料号，从而简单判断零配件的质量。
比如这个塑料盖板的料号，它就是用了“添加了33%玻璃纤维的强化塑料”，也就是所谓的GF33。
而后市场零配件因为要受到一些环保法规的限制，只能买到GF30或者GF25料号的产品，它们的各方面性能，都要比原车的稍微差一些，但GF30也不会差太多，所以尽量选择买GF30料号的产品.
铝制箱体也是一样的，一般副厂的水箱采用的铝合金料号4043比较多，它属于是以硅元素为主的铝合金材料，特点是耐热性和热膨胀系数小，但是不怎么耐腐蚀，所以成本也比较低。
但是原厂或者改装厂牌的水箱，一般采用7072料号的铝合金制作，是以锌元素为主的铝合金，有强度高、耐腐蚀性强、电极电位低等特点，基本上是最合适做散热器的材料了。
所以这里大家可以把这两个料号问清楚了，基本上就不会买到副厂水箱了，避免了用1、2年就又漏水的问题。一般来说，比较好的家用车水箱大概在300～500块钱一个，再加上更换的工时费和冷却液，换一个媲美原车质量的主水箱，需要500～800元之间。如果你想要自己动手，可以回看《撸车师兄》往期节目DIY更换水箱的这一集，一定对你有所帮助。
内容由作者提供，不代表易车立场
