震撼来袭！全新大众迈腾曝光，惊艳设计，副驾驶专属娱乐屏！

新款迈腾帕萨特：外观大变化、动力系统调整和变速箱升级迈腾，一汽大众版的帕萨特要改款了。最近，汽车爱好者拍到了新款迈腾的谍照，从照片来看，新车的外观变化很大。车头看起来很像是大众旗舰轿车辉昂，保留了一些迈腾的设计元素；整体风格还是走商务路线，没有丢失帕萨特系列的沉稳气质。尾灯也有明显的变化，采用了熏黑的设计，并且加入了贯通式的方案，与大众凌渡L相似。

内饰设计没有大的变化，保持了倾斜向主驾驶侧的中控台和车机屏幕，扶手区域简约实用。不过最吸引人的是悬浮车机屏幕右侧的小屏幕，迈腾将增加副驾驶娱乐屏，提升乘坐舒适度。新款迈腾在动力系统方面有大的调整。根据消息人士透露，迈腾将取消搭载米勒循环发动机的低功率版本330TSI 2.0T。

虽然这个版本在迈腾车型中的销量还是相对较高的，但由于价格低于380TSI 2.0T，实际售价均在20万元以内，因此目前无法确定这一消息的真实性。如果这个消息属实，预计迈腾380TSI系列的售价将会有所降低。考虑到前驱燃油车的整体竞争力下滑，帕萨特推出新款的同时进行价格调整的可能性很大。此外，据消息人士透露，1.4T 280TSI系列也将被取消，迈腾将以1.5T 300TSI替代280TSI和330TSI。

尽管这一消息尚未确定，但可能性很大。目前最令人关注的是新款迈腾300TSI将会采用何种变速箱。新款迈腾搭载的1.5T EVO发动机同样采用了米勒循环技术，虽然油耗会相对较低，但根据先前使用该发动机的车型的实际表现来看，节油效果并不明显。而且1.5T发动机的动力储备只有118kW/250N·m，与老款1.4T相比只有功率提升了8千瓦，水平中规中矩，并且仍需使用95号汽油。

新发动机并没有带来太多惊喜，因此变速箱的表现就显得尤为重要。而1.4T的迈腾使用的是七挡干式双离合变速器，这是一款体验较差的自动变速器，换挡时有明显的顿挫感，使用一段时间后还会出现固定前进挡升挡时的顿挫，并时常伴随异响。此外，离合器的使用寿命偏低，飞轮和离合器容易生锈和出现异响。这也是除了大众汽车和现代起亚以外的其他汽车制造商普遍淘汰干式双离合变速器的原因。

如果新款迈腾取消330TSI 2.0T系列，那么1.5T系列就有必要换用七挡湿式双离合变速器，否则迈腾的销量可能会大幅下滑。就湿式双离合变速器而言，大众汽车的可靠性还是比较可接受的。湿式离合器可以通过变速箱油进行润滑和散热，离合器不易受高温影响，耐用性也大幅提升。而且湿式离合器是封闭式的，不容易生锈，相较于干式离合器更加可靠。

因此，只要迈腾能够升级1.5T系列的变速箱，那么这款车在2024年还能继续展现其竞争力，即使销量增长不大，也不会大幅下滑。让我们拭目以待吧，明年的新款大众迈腾和帕萨特将会有不小的变化，而插电混动版或许也会对驱动系统进行升级。总结：新款迈腾帕萨特的外观变化较大，保留了一些迈腾的设计元素，整体风格仍然走商务路线。尾灯采用了熏黑设计，内饰设计保持了简约实用的特点。

动力系统方面，新款迈腾将取消低功率版本330TSI 2.0T，并有可能取消1.4T 280TSI系列，而采用1.5T 300TSI替代。然而，新款迈腾的动力表现并没有太多的惊喜，因此变速箱的升级成为关键。目前尚不清楚新款迈腾300TSI将采用何种变速箱。干式双离合变速器的表现不佳，湿式双离合变速器则更可靠。若迈腾能够升级1.5T系列的变速箱，将有助于提升车型的竞争力。

明年的新款大众迈腾和帕萨特将带来更多变化，期待插电混动版的驱动系统升级。您对新款迈腾的期待是什么呢？