上市就成“爆款”，6月卖出25935台，比亚迪宋PLUS领跑紧凑型SUV

在新能源赛道，以比亚迪为首的自主品牌展现出了前所未有的强势之姿，在2023年上半年，比亚迪斩获了120多万台的累计销量，成为了自主品牌中的销量冠军。今年6月份上市的比亚迪宋PLUS冠军版也取得了不错的成绩，不到一个月的时间就卖出了25,935辆，领跑紧凑型SUV市场。今天的主角就是比亚迪宋PLUS冠军版DM-i车型。

与过去的龙脸设计不同，2023款比亚迪宋PLUS冠军版DM-i采用了宽体车身设计，新车的前面也换了全新的设计风格，整体的造型与比亚迪海洋网的设计风格有些相似。宋PLUS冠军版DM-i的前脸少了些硬朗，多了几分柔和，大尺寸口袋型中网换成了半封闭式中网，结合下溜的前机盖，营造出了不错的运动氛围。

新车没有使用“宋”字车标，也和海洋网系列的车型一样使用了BYD的英文车标。这一做法的优点是与新的造型更加契合，提升了整体的时尚度，但个人觉得这样会让比亚迪宋PLUS缺少一些辨识度。毕竟外观已经发生了翻天覆地的变化，再将标志性的汉字车标给取消，车辆的辨识度会进一步降低。

车身侧面的造型较为简约，平直的双腰线将车身的层次展现了出来。全系标配的19英寸铝合金轮圈，与4.7米多长的车身搭配在一起相得益彰。轮眉处都增加了黑色饰板，提升了对车漆的保护。新款车型增加了天青色、苍烟色两种全新配色，为消费者提供了更丰富的选择。

尾部的变化主要集中在尾灯，虽然依旧是贯穿式设计，但整体的造型与内部的结构布局都发生了改变。新车还取消了尾灯上的贯穿式镀铬饰条，少了几分精致，多了几分时尚质感。

内饰设计风格和上代车型的设计风格类似，中控台上布局了12.8英寸的自适应悬浮屏，内置DiLink智能网联系统，顶配车型搭载的是15.6英寸液晶屏。语音识别、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能一应俱全。

比亚迪作为新能源汽车领域的领导者，除了拥有出色的电池技术和混动系统，在车辆的软件和硬件配置上也做得也不差。比亚迪宋PLUS冠军版全车配备了4个摄像头，6个超声波雷达，5G版车型则搭载了12个超声波雷达，还配备了倒车车侧预警提醒、并线辅助、自动泊车入位等功能。

虽然是一款走量车型，但比亚迪为宋PLUS提供的配置还是挺有档次感的，方向盘全部为皮质材料，除了两款入门级车型外，车上还配备了自动防眩目功能。仿皮材质的一体式运动座椅，搭配上日蚀蓝和苍穹灰的配色，显得很有少年感和运动感。

值得一提的是，2023款比亚迪宋PLUS冠军版车型，将车身尺寸延长了70mm，车身长度达到了4775mm，车身高度下降了10mm，但轴距还是2765mm。车身比例更修长了，但车内的空间没有太大的变化，后排乘客还是可以轻松的翘起二郎腿。

比亚迪宋PLUS冠军版车型搭载了比亚迪DM-i混动技术的最新成果，这套动力总成由一台110马力的1.5L自然吸气发动机组成，电动机总功率为197马力，匹配比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，低配版车型纯电续航里程110公里，高配车型纯电续航里程150公里。

相比2021款车型，全新一代比亚迪宋PLUS混动版车型的电动机功率有了明显提升，日常驾驶的过程中，车辆的加速性能以及输出的稳定性都给人带来了全新的体验。并且车辆的纯电动续航里程也从51公里提升到了110公里，纯电动模式下能够行驶更远的距离，在一定程度上也算是节省了车辆的油耗。

车辆充满电的情况下，电动机和电池组可以代替发动机的部分工作，降低车辆的油耗。节能模式下，平均每百公里油耗大约在2L。这台插混发动机用92号汽油就可以养活，也就是说1公里的油费还不到三毛钱。如果电池进入荷电状态，汽车就会切换到燃油模式，该状态下车辆的百公里综合油耗在5.4L，每公里也就5毛钱，比传统的燃油车型经济性要高一些。

比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型可谓是展现出了冠军之姿，上市短短十几天就交出了如此漂亮的答卷。除了有比亚迪“新能源之王”的光环之外，其自身的实力也给它带来了不少加成。在15万级的新能源SUV当中，比亚迪宋PLUS算得上是一款很有性价比的车型了。