雅阁销量暴跌，凯美瑞价格“下滑”，你觉得是什么原因呢？

最近有在看车、购车、或一直关注车型的朋友，应该都知道传统燃油车的价格不断的下探，这主要是受到新能源车型的影响，因为现如今新能源车型的技术很成熟了，加上在各大一线大城市也是开放指标，并且是不限购的，而且新能源汽车的出行成本也比传统燃油车低很多，在以上种种原因等压力下，在国内比较畅销的合资品牌车型：雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等车型的价格都出现了超大的优惠力度。

要知道；在整个中型车领域里，日系的本田雅阁、丰田凯美瑞长期霸占了国内B级车的销量榜首，可当自十一代雅阁车型上市以后，雅阁的销量可谓是一落千丈，即使给出了超高的优惠力也无法挽回以前的销量；雅阁的价格下降了，丰田凯美瑞也自然是坐不住的，全系车型直降2.8w，甚至有些地区还能给到超3w的优惠，不过它的销量并没有下滑得很严重，而是成功稳坐B级车的销量榜首。

凯美瑞之所以能稳坐中型车销量榜首是有原因的，首先是凯美瑞的整车品质向来都很不错，并且品控、口碑等方面也比较出色，在保值率方面也是没得说的，不过最主要的还是价格方面有了很大的优惠力度；23款丰田凯美瑞的指导价：2.0L车型指导价：17.98w—20.58w，2.5L车型指导价：21.98w—23.48w，2.5L油电混合双擎车型：20.98w—26.98w；全系车型直降2.8W，这样一来，最低配的入门版车型裸车价仅15.18w，这个价格还是很有诱惑力的，在8月份销量高达19737辆。

在外观设计上；23款丰田凯美瑞有普通版和运动版车型供选，普通版车型前脸相对运动版确实更加的收敛一些，但采用的巨大纺锤式中网进气格栅，并加入了银色镀铬饰条镶嵌，在视觉效果上还是比较时尚、动感的，普通版凯美瑞虽然也很运动，但并没有像十一代雅阁那么激进、前卫，而是保留了沉稳大气的风格；运动版车型主要针对的就是年轻用户，所以在造型上会更加的运动一些，前脸采用的是蜂窝状中网进气格栅，并且尾部采用的是双边共四出的排气管，进一步提升自身的运动属性。

动力方面；为满足不同客户的需求，23款凯美瑞有三种不同的动力系统供选，其中传统燃油版车型有2.0L、2.5L直列4缸 自然吸气发动机；传动部分，2.0L车型匹配10挡 无级变速（CVT），发动机最大功率130 kW，发动机峰值扭矩207 N.m，发动机最大马力177 Ps；2.5L车型匹配8AT变速箱，最大功率152 kW，峰值扭矩244 N.m，最大马力207 Ps；另外还有就是油电混动双擎的2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配电子无级变速（E-CVT），发动机最大功率131 kW，发动机峰值扭矩221 N.m，发动机最大马力178 Ps，电动机最大功率88 kW，电动机峰值扭矩202 N.m，电动机最大马力120 Ps。

在动力表现上；2.0L版本的动力开起来确实差点意思，不过如果对动力要求不是很高的话，仅仅只是想满足家用需求或上下班代步而已，那么还是足够的了；但如果说对动力有较高的要求，或者说预算也足够，那么我还是建议选择2.5L车型的，毕竟动力强总比弱更好，而且2.5L的驾驶体验也更好；油电混合车型的确更省油，但定价偏高，我个人不是很推荐的。

总结：

历代的凯美瑞价格向来都是十分坚挺的，并且还需要排队等车，但今非昔比了，主要原因是受到新能源汽车价格的打压，现在价格虽然下调了，但销量总体来说还是很不错的，如果说不想买新能源汽车，想选择传统燃油车，那么凯美瑞选作为家用车也是很不错的。