升级了混动动力，第三代逍客如今怎么样？

国内紧凑级SUV市场，东风日产逍客属于早期的合资代表车型之一，这款最早在海外上市口碑不错的跨界SUV在2008年引进国内，在合资车市较为繁荣的那几年打开了市场，在15万级SUV中占有的一席之地，15年来卖出了170多万辆。不过随着国内新能源的兴起，传统燃油车在近两年中迅速地冷却了热度，取而代之的是新能源的热销。尤其是今年，内卷之下，油价升高，混动车型成为市场新宠销量攀升，而全新第三代逍客也在今年迎来了新款的、改款，最大的改变就是更换了混动动力，那么就来客观看看，全新第三代逍客整体实力如何？

奔驰同源发动机，全新混动动力

开头就说过，全新第三代逍客主要的改变就是更换了混动系统，与奔驰同源的新一代HR13涡轮增压发动机曾用于奔驰GLA、GLB与A级、B级等多款奔驰热门车型上，发动机最大功率为116kW，最大扭矩为270N·m，传动系统匹配全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，整体的性能表现不错，家用动力够用且燃油经济性不错。从官方数据来看，其WLTC综合油耗为6.71L/100km。

在实际的驾驶中，全新第三代逍客的整体调校依旧是延续了老款的家用风格，油门进程调校线性合理，因为搭载了混合动力，起步阶段安静平稳，中后段发动机介入后，动力输出充足，也不会有强烈的“冲车”感，属于舒适轻便的家用风格。

此外，延续一直以来的操控优势，全新第三代逍客在底盘基于雷诺—日产战略性全新联盟第二代CMF CD平台打造，该平台与奇骏属同一平台，能够带来不错的安全性和操控性。在悬挂的选择上，全新第三代逍客采用了带横向稳定杆的麦弗逊式前悬挂和带横向稳定杆的四连杆后独立悬挂，扎实稳定，能够提供不错的侧倾抑制性，保障乘坐舒适。

同时低趴有着185mm的离地间隙，通过性得到了保证，不管是城市铺装路面，还是郊外野地，都可以很好的应付，进一步拓宽了用车场景的丰富性。

智能配置在线，座舱有看点

除了全新的混动系统外，全新第三代逍客在座舱的打造上也有着与以往不同的配备。随着汽车市场的内卷，15万级的SUV在智能化配置上也是越来越高，处于这种竞争态势下，全新第三代逍客在座舱配置上也没有吝啬成本。

标配了12.3英寸的悬浮式大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示组成的三屏交互，打开车门第一眼便可以看到醒目的大屏，为整个座舱营造出科技感。同时中控大屏内置Nissan Connect超智联2.0系统，自带语音交互、在线导航、远程控制、影音娱乐、远程实时监控等功能，可以满足日常用车中的主要需求。

在当下消费者最为关注的主动安全方面，还配备了增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等智能驾驶辅助功能，多大28项的驾驶辅助科技覆盖了用车过程中可能出现的高速、倒车、变道、跟车、泊车等各种场景，提供全方面的驾乘安全。

空间加大，乘坐体验再升级

全新第三代逍客主打家用，在空间上也有所加强，相比现款，全新第三代逍客在轴距上增加了19mm，达到了2665mm的轴距尺寸，也带来了更大的车内空间。从前后座椅的布局来看，前排空间较大，后排膝部空间充足。而日产一直以来“大沙发”的名头在全新第三代逍客也有所体现，座椅填充厚实，椅背支持调节，可以更好的满足驾乘者的乘坐需求。

除入门版车型以外，还提供了可开启的全景天窗，可带给后排乘坐者更加宽阔的事业，同时后排也设置有扶手、杯架、出风口以及2个充电接口，乘坐体验进一步升级。

为了提高空间利用率，全新第三代逍客的后排还支持4/6放倒，可以联通456L容积的后备箱，连通后形成一块纯平空间，托运大件物品，或者露营临时充当休息场地皆可。

除了大空间外，在车内储物空间也比较充足，全车设计了21处储物格，随车包包或手机，卡片、车钥匙等物品随手放置。

3.0设计语言，新设计和新气质

除了动力更换、配置升级、空间加大，全新第三代逍客在外观上也是推陈出新，有了全新的设计。

采用V-Motion 3.0设计语言，Double V-Motion家族式前脸，“磁流体”设计灵感赋予整车更加简洁的设计风格，前进气格栅进一步扩大，配合全系标配的LED大灯，带来更加强烈的冲击力。

引擎盖线条硬朗，俯冲式的双腰线将加长的车身营造出一份运动感，再加上流线型尾部设计，整车带来焕然一新的感觉，带来了年轻活力。

总结

近两年的国内车市可以说是一场混战，随着新能源赛道的更替，以往的热销款都成为了昨日黄花，要么求变生存，要么苦苦坚持。全新第三代逍客在这个时候推出新款，目的不言而喻。虽然全新第三代逍客展示出来的相关车型卖点，也不乏特点，不过在混动时代自主品牌已经占了先发优势，全新第三代逍客能否凭借着换装的混动系统一举崛起还是未知，后续究竟市场表现如何，让我们拭目以待。